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939.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为()。

A、 ±1mm

B、 ±2mm

C、 +2mm，-1mm

D、 +3mm，-1mm

答案：A

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1015.当发现无缝线路连续岀现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应设置:()防护，进行紧急处理。

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854.封锁或慢行施工作业应办理施工手续，按规定设置移动停车或移动减速信号防护。()

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345.允许速度200km/h≥V>120km/h线路，轨距变化率不得大于2‰(不含规定的递减率)。()

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80.跨区间无缝线路明桥面使用K型分开式扣件。()

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365.正线道岔(直向)与曲线之间的直线段长度，容许速度大于120km/h的线路，困难条件下不得小于()。

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943.《线路综合维修验收评分标准》规定，钢轨接头错牙大于()时，每处扣41分。

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208.在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径R≤250m时，缓和曲线的正矢与计算正矢差为()mm。

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798.检查三角坑就是检测在相距一定距离的水平相差程度，整治三角坑病害，实质上也就是整治水平不良的延伸。()

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94.垫砟作业每撬长度不得超过()轨枕，并随垫随填，夯实道床。

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1012.当断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速放行()列车。

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939.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为()。

A、 ±1mm

B、 ±2mm

C、 +2mm，-1mm

D、 +3mm，-1mm

答案：A

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A. 移动停车信号

B. 移动减速信号

C. 作业标

D. 现场防护

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345.允许速度200km/h≥V>120km/h线路，轨距变化率不得大于2‰(不含规定的递减率)。()

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80.跨区间无缝线路明桥面使用K型分开式扣件。()

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365.正线道岔(直向)与曲线之间的直线段长度，容许速度大于120km/h的线路，困难条件下不得小于()。

A. 5m

B. 12.5m

C. 20m

D. 25m

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943.《线路综合维修验收评分标准》规定，钢轨接头错牙大于()时，每处扣41分。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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208.在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径R≤250m时，缓和曲线的正矢与计算正矢差为()mm。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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798.检查三角坑就是检测在相距一定距离的水平相差程度，整治三角坑病害，实质上也就是整治水平不良的延伸。()

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94.垫砟作业每撬长度不得超过()轨枕，并随垫随填，夯实道床。

A. 3根

B. 5根

C. 6根

D. 8根

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1012.当断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速放行()列车。

A. 5km/h

B. 15km/h

C. 25km/h

D. 45km/h

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