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1010.使用短轨头调整轨缝时，拉开的最大空隙不得超过()。

A、 125mm

B、 130mm

C、 145mm

D、 150mm

答案：D

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291.当无缝线路连续出现()碎弯时，必须加强巡查，派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。

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659.200≥Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度Ⅰ级偏差管理值为()m/s²。

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387.年通过总重大于()的铁路线路为Ⅰ级铁路。

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700.维修作业严禁使用齿条式起道机。()

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926.铁路线路是由路基和轨道组成的一个整体工程结构。()

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569.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过()mm时为轻伤标准。

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442.铁路精密工程测量控制网简称”精测网”。()

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177.无缝线路地段高温季节可安排矫直钢轨硬弯、更换侧磨轨、焊补等作业。()

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142.矫直钢轨前，应测量确认()，避免矫后硬弯复原或产生新弯。

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419.电气化双线维修天窗不应少于()min。

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1010.使用短轨头调整轨缝时，拉开的最大空隙不得超过()。

A、 125mm

B、 130mm

C、 145mm

D、 150mm

答案：D

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291.当无缝线路连续出现()碎弯时，必须加强巡查，派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。

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B. 5~7mm

C. 7~9mm

D. 9~10mm

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659.200≥Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度Ⅰ级偏差管理值为()m/s²。

A. 0.6

B. 0.9

C. 1

D. 1.5

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387.年通过总重大于()的铁路线路为Ⅰ级铁路。

A. 5000万吨

B. 4500万吨

C. 3000万吨

D. 6000万吨

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700.维修作业严禁使用齿条式起道机。()

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926.铁路线路是由路基和轨道组成的一个整体工程结构。()

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569.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过()mm时为轻伤标准。

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

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442.铁路精密工程测量控制网简称”精测网”。()

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177.无缝线路地段高温季节可安排矫直钢轨硬弯、更换侧磨轨、焊补等作业。()

点击查看答案

142.矫直钢轨前，应测量确认()，避免矫后硬弯复原或产生新弯。

A. 硬弯的位置

B. 硬弯的形状和尺寸

C. 矫直点

D. 矫直量

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419.电气化双线维修天窗不应少于()min。

A. 60

B. 90

C. 180

D. 240

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