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30.从业人员在()前，必须经过段或段以上单位教育培训，考试合格。

A、任职

B、提职

C、改职

D、辞职

答案：ABC

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886.道岔号数愈大，其辙叉角愈大，导曲线半径愈大，容许的侧向过岔速度也愈大。()

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177.无缝线路地段高温季节可安排矫直钢轨硬弯、更换侧磨轨、焊补等作业。()

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465.PD3和稀土轨可不进行轨端淬火。()

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191.扣件伤损达到()标准，应有计划地修或更换。

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688.为减小不同线路结构之间线路强度的突变，需要在无砟轨道与有砟轨道、路基与桥涵、路基与隧道及路堤与路堑的连接处设置过渡段，以实现过渡段范围内线路强度的渐变过渡。()

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818.《修规》规定:线路允许速度120km/h<Vmax≤140km/h，困难条件下，圆曲线或夹直线最小长度为()m。

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199.线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过车载添乘仪进行检测。()

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643.线路设备状态评定评分规定线路设备不良慢行应扣41分。()

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746.成组更换新道岔验收时，允许速度大于120km/h的线路轨距变化率不得大于()，其他线路不得大于2‰。

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758.200km/h>Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度Ⅲ级偏差管理值为()m/s²。

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30.从业人员在()前，必须经过段或段以上单位教育培训，考试合格。

A、任职

B、提职

C、改职

D、辞职

答案：ABC

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886.道岔号数愈大，其辙叉角愈大，导曲线半径愈大，容许的侧向过岔速度也愈大。()

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177.无缝线路地段高温季节可安排矫直钢轨硬弯、更换侧磨轨、焊补等作业。()

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465.PD3和稀土轨可不进行轨端淬火。()

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191.扣件伤损达到()标准，应有计划地修或更换。

A. 螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀

B. 垫圈损坏或作用不良

C. 弹条、扣板(弹片)损坏或不能保持应有的扣压力，挡板座、铁座损坏或作用不良

D. 扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过1mm

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688.为减小不同线路结构之间线路强度的突变，需要在无砟轨道与有砟轨道、路基与桥涵、路基与隧道及路堤与路堑的连接处设置过渡段，以实现过渡段范围内线路强度的渐变过渡。()

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818.《修规》规定:线路允许速度120km/h<Vmax≤140km/h，困难条件下，圆曲线或夹直线最小长度为()m。

A. 80

B. 70

C. 60

D. 50

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199.线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过车载添乘仪进行检测。()

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643.线路设备状态评定评分规定线路设备不良慢行应扣41分。()

点击查看答案

746.成组更换新道岔验收时，允许速度大于120km/h的线路轨距变化率不得大于()，其他线路不得大于2‰。

A. 1‰

B. 2‰

C. 3‰

D. 4‰

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758.200km/h>Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度Ⅲ级偏差管理值为()m/s²。

A. 0.9

B. 1

C. 1.5

D. 2

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