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117.应有计划地采用钢轨打磨列车进行()。

A、整治性打磨

B、预防性打磨

C、当钢轨顶面轮轨接触处出现鱼鳞裂纹或波浪型磨耗达到轻伤时，应安排修理性打磨

D、针对性打磨

答案：BC

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396.采用圆曲线形竖曲线时，凡相邻坡段的坡度代数差大于()时须设计竖曲线。

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303.曲线轨距加宽递减如无缓和曲线，则在()。

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798.检查三角坑就是检测在相距一定距离的水平相差程度，整治三角坑病害，实质上也就是整治水平不良的延伸。()

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744.半焊无缝道岔，更换尖轨应当在锁定轨温±10℃范围内进行，并使限位器子母块居中。()

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438.道岔区板式无砟轨道结构由道岔钢轨件、弹性扣件、道岔板、底座(自密实混凝土)等部分组成。()

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323.客运列车脱轨()辆以上，为重大事故。

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585.在气温较低的季节，应安排锁定轨温较高地段进行综合维修;在气温较高的季节，应安排锁定轨温较低或薄弱地段进行综合维修。()

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256.《线路计划维修验收评分标准》规定，轨道几何尺寸中，只要()有一处超过计划维修标准容许偏差即为失格。

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98.无缝线路地段在高温季节不应安排综合维修和()的作业。

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60.允许速度不超过160km/h的线路，当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1m以外时，可比照无缝线路钢轨()处理。

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117.应有计划地采用钢轨打磨列车进行()。

A、整治性打磨

B、预防性打磨

C、当钢轨顶面轮轨接触处出现鱼鳞裂纹或波浪型磨耗达到轻伤时，应安排修理性打磨

D、针对性打磨

答案：BC

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396.采用圆曲线形竖曲线时，凡相邻坡段的坡度代数差大于()时须设计竖曲线。

A. 1‰

B. 2‰

C. 3‰

D. 4‰

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303.曲线轨距加宽递减如无缓和曲线，则在()。

A. 直线上递减，递减率一般不大于1‰

B. 直线和圆曲线各递减一般，递减率为不大于1‰

C. 圆曲线上递减，递减率一般不大于1‰

D. 直线上递减，递减率一般不大于2‰

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798.检查三角坑就是检测在相距一定距离的水平相差程度，整治三角坑病害，实质上也就是整治水平不良的延伸。()

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744.半焊无缝道岔，更换尖轨应当在锁定轨温±10℃范围内进行，并使限位器子母块居中。()

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438.道岔区板式无砟轨道结构由道岔钢轨件、弹性扣件、道岔板、底座(自密实混凝土)等部分组成。()

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323.客运列车脱轨()辆以上，为重大事故。

A. 10

B. 15

C. 18

D. 20

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585.在气温较低的季节，应安排锁定轨温较高地段进行综合维修;在气温较高的季节，应安排锁定轨温较低或薄弱地段进行综合维修。()

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256.《线路计划维修验收评分标准》规定，轨道几何尺寸中，只要()有一处超过计划维修标准容许偏差即为失格。

A. 轨距

B. 水平

C. 三角坑

D. 轨向、高低

点击查看答案

98.无缝线路地段在高温季节不应安排综合维修和()的作业。

A. 影响线路稳定

B. 起拨道量较大

C. 线路纵向稳动较大

D. 线路产生横向稳动

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60.允许速度不超过160km/h的线路，当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1m以外时，可比照无缝线路钢轨()处理。

A. 重伤和折断

B. 重伤

C. 折断

D. 轻伤

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