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139.混凝土宽枕线路起道作业，应采用()两者相结合的方法。

A、枕下垫板

B、枕上垫渣

C、枕下垫砟

D、枕上垫板

答案：CD

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651.200km/h≤Vmax≤250km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅰ级偏差管理值为()mm。

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772.站段应加强对车间、班组培训工作的()，确保职工日常学习制度的有效落实。

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328.特别重大事故的调查期限为()日。

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135.160km/h≥允许速度Vmax>120km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值:轨距为+4，-2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为()。

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39.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉轮缘槽两侧纵向水平裂纹相加部分长度达()时，应及时更换。

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50.允许速度不超过160km/h的线路，在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于()。

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942.路基的状态与线路质量无关。()

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327.线路大修的目的在于消灭由于列车通过而积累下来的一切永久变形，使大修后的线路质量基本恢复到原有标准。()

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70.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为70~100mm，曲线内股应为90~100mm，轮缘槽深度应为()。

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1040.线路上最大轨距(含加宽和偏差)不得超过()。

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多选题

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139.混凝土宽枕线路起道作业，应采用()两者相结合的方法。

A、枕下垫板

B、枕上垫渣

C、枕下垫砟

D、枕上垫板

答案：CD

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651.200km/h≤Vmax≤250km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅰ级偏差管理值为()mm。

A. 5

B. 6

C. 7

D. 8

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772.站段应加强对车间、班组培训工作的()，确保职工日常学习制度的有效落实。

A. 检查考核

B. 指导

C. 督查

D. 考核

点击查看答案

328.特别重大事故的调查期限为()日。

A. 20

B. 30

C. 50

D. 60

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135.160km/h≥允许速度Vmax>120km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值:轨距为+4，-2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为()。

A. (直线)2mm、(支距)1mm

B. (直线)2mm、(支距)3mm

C. (直线)4mm、(支距)3mm

D. (直线)5mm、(支距)3mm

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39.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉轮缘槽两侧纵向水平裂纹相加部分长度达()时，应及时更换。

A. 100mm

B. 150mm

C. 200mm

D. 250mm

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50.允许速度不超过160km/h的线路，在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于()。

A. 15mm

B. 20mm

C. 25mm

D. 30mm

点击查看答案

942.路基的状态与线路质量无关。()

点击查看答案

327.线路大修的目的在于消灭由于列车通过而积累下来的一切永久变形，使大修后的线路质量基本恢复到原有标准。()

点击查看答案

70.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为70~100mm，曲线内股应为90~100mm，轮缘槽深度应为()。

A. 30~50mm

B. 45~60mm

C. 50~70mm

D. 65~80mm

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1040.线路上最大轨距(含加宽和偏差)不得超过()。

A. 1440mm

B. 1450mm

C. l456mm

D. l460mm

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