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185.线路钢轨(焊缝)折断时处理方式有()。

A、临时处理

B、紧急处理

C、永久处理

D、一般处理

答案：ABC

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936.客车运行速度不大于120km/h的情况下，对于客车，最不利的敏感波长为()。

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541.V允许速度≤160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，20m范围内竖曲线的变坡率，凸形不应大于0.5‰，凹形不应大于1‰。()

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767.预铺法更换道岔施工，要严格一日工作()，准备工作不超范围。

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397.胶接绝缘夹板螺栓孔孔径偏差不超过-0.2mm~0mm。()

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184.电气化铁路接触网支柱外侧()m(接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m)、非电气化铁路信号机立柱外侧1m范围称为营业线设备安全限界。

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213.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，线路状态应符合()要求。

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460.线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h正线，60kg/m钢轨头部总磨耗量超过()mm时为轻伤钢轨。

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222.接头夹板伤损达到()标准，应及时更换。

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897.轨检车检测中三角坑限值不包含缓和曲线超高展坡造成的扭曲量。()

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754.无缝线路固定区出现了应力不均匀状况。这时应检查钢轨扣件是否松动、破损，线路道床是否足够，并采取相应补救措施。()

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185.线路钢轨(焊缝)折断时处理方式有()。

A、临时处理

B、紧急处理

C、永久处理

D、一般处理

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936.客车运行速度不大于120km/h的情况下，对于客车，最不利的敏感波长为()。

A. 5~10m

B. 10~20m

C. 20~50m

D. 50m以上

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541.V允许速度≤160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，20m范围内竖曲线的变坡率，凸形不应大于0.5‰，凹形不应大于1‰。()

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767.预铺法更换道岔施工，要严格一日工作()，准备工作不超范围。

A. 规范化

B. 现代化

C. 标准化

D. 信息化

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397.胶接绝缘夹板螺栓孔孔径偏差不超过-0.2mm~0mm。()

点击查看答案

184.电气化铁路接触网支柱外侧()m(接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m)、非电气化铁路信号机立柱外侧1m范围称为营业线设备安全限界。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 5

点击查看答案

213.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，线路状态应符合()要求。

A. 轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3

B. 枕底道砟串实

C. 轨枕每隔6根可空1根

D. 外观整洁

点击查看答案

460.线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h正线，60kg/m钢轨头部总磨耗量超过()mm时为轻伤钢轨。

A. 8

B. 9

C. 12

D. 14

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222.接头夹板伤损达到()标准，应及时更换。

A. 折断

B. 中间两螺栓孔范围内裂纹:正线、到发线有裂纹

C. 中间两螺栓孔范围内裂纹:其他站线平直及异型夹板超过5mm双头及鱼尾型夹板超过15mm

D. 其他部位裂纹发展到螺栓孔

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897.轨检车检测中三角坑限值不包含缓和曲线超高展坡造成的扭曲量。()

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754.无缝线路固定区出现了应力不均匀状况。这时应检查钢轨扣件是否松动、破损，线路道床是否足够，并采取相应补救措施。()

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