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191.扣件伤损达到()标准，应有计划地修或更换。

A、螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀

B、垫圈损坏或作用不良

C、弹条、扣板(弹片)损坏或不能保持应有的扣压力，挡板座、铁座损坏或作用不良

D、扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过1mm

答案：ABC

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323.提速道岔上铁垫板与混凝土枕联结的预埋尼龙套管丝口失效的主要原因是由于野蛮施工造成的。()

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621.直线与圆曲线间应采用二次抛物线型缓和曲线连接。()

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155.道岔工电联合整治的质量标准中，要求尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为()。

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749.成组更换新道岔验收时，滑床板应平直并与尖轨密贴，每侧不密贴的不得超过()块。

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348.更换钢轨，施作绝缘接头，()、可动心辙叉部位作业，其他影响道岔、轨道电路使用的作业，应提前填写配合通知书。

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332.成段更换混凝土枕属于线路大修内容。()

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134.允许速度Vmax>160km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值:轨距为+4，-2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为()。

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522.查照间隔和护背距离的测量位置，一般道岔为心轨顶宽()mm范围内。

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29.道岔尖轨或基本轨、叉心和翼轨损坏时，应及时修理或更换。()

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954.GJ-5型轨检车Ⅲ级超限报告中，超限位置所指出的里程实际上是该Ⅲ级超限的()。

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191.扣件伤损达到()标准，应有计划地修或更换。

A、螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀

B、垫圈损坏或作用不良

C、弹条、扣板(弹片)损坏或不能保持应有的扣压力，挡板座、铁座损坏或作用不良

D、扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过1mm

答案：ABC

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323.提速道岔上铁垫板与混凝土枕联结的预埋尼龙套管丝口失效的主要原因是由于野蛮施工造成的。()

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621.直线与圆曲线间应采用二次抛物线型缓和曲线连接。()

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155.道岔工电联合整治的质量标准中，要求尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为()。

A. +1mm

B. +2mm

C. -1mm

D. -2mm

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749.成组更换新道岔验收时，滑床板应平直并与尖轨密贴，每侧不密贴的不得超过()块。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

点击查看答案

348.更换钢轨，施作绝缘接头，()、可动心辙叉部位作业，其他影响道岔、轨道电路使用的作业，应提前填写配合通知书。

A. 更换磁轨枕

B. 电容枕

C. 电气绝缘节枕

D. 道岔转辙器

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332.成段更换混凝土枕属于线路大修内容。()

点击查看答案

134.允许速度Vmax>160km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值:轨距为+4，-2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为()。

A. (直线)2mm、(支距)1mm

B. (直线)2mm、(支距)3mm

C. (直线)4mm、(支距)3mm

D. 4mm

点击查看答案

522.查照间隔和护背距离的测量位置，一般道岔为心轨顶宽()mm范围内。

A. 25

B. 20~30

C. 30

D. 50

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29.道岔尖轨或基本轨、叉心和翼轨损坏时，应及时修理或更换。()

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954.GJ-5型轨检车Ⅲ级超限报告中，超限位置所指出的里程实际上是该Ⅲ级超限的()。

A. 起点里程

B. 终点里程

C. 峰值里程

D. 中间里程

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