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267.轨道检查车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)有()检查项目。

A、轨距

B、水平、高低

C、方向、三角坑

D、车体垂震动加速度和横向震动加速度

答案：ABCD

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87.允许速度为120km/h(不含)~160km/h的线路，正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度不应小于()，困难条件下不应小于25m。

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766.两线路在同一平面上相交叉的两线路可为直线，不可为曲线。()

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58.道床抵抗轨道框架沿线路方向纵向位移的力称道床纵向阻力。()

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159.钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各5m范围内不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。()

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41.道岔表示不良主要是电务调整的问题，但心轨一动拉板的严重晃动会影响道岔的表示。()

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912.《铁路线路修理规则》规定，在200km/h>线路允许速度vmax>160km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑的作业验收标准为4mm。()

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657.200≥Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑(基长6.25m)Ⅰ级偏差管理值为()mm。

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21.在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守()。

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1000.转移捣固机时，下道架应随捣固机转移。()

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17.道岔后连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线)，其长度不小于25m。()

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267.轨道检查车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)有()检查项目。

A、轨距

B、水平、高低

C、方向、三角坑

D、车体垂震动加速度和横向震动加速度

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87.允许速度为120km/h(不含)~160km/h的线路，正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度不应小于()，困难条件下不应小于25m。

A. 30m

B. 40m

C. 50m

D. 60m

点击查看答案

766.两线路在同一平面上相交叉的两线路可为直线，不可为曲线。()

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58.道床抵抗轨道框架沿线路方向纵向位移的力称道床纵向阻力。()

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159.钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各5m范围内不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。()

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41.道岔表示不良主要是电务调整的问题，但心轨一动拉板的严重晃动会影响道岔的表示。()

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912.《铁路线路修理规则》规定，在200km/h>线路允许速度vmax>160km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑的作业验收标准为4mm。()

点击查看答案

657.200≥Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑(基长6.25m)Ⅰ级偏差管理值为()mm。

A. 4

B. 5

C. 10

D. 14

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21.在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守()。

A. 可以再同一地点卸下多股钢轨。

B. 换轨前无需任何准备

C. 换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70平方毫米的铜导线。

D. 严禁在同一地点将两股钢轨同时卸下。

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1000.转移捣固机时，下道架应随捣固机转移。()

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17.道岔后连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线)，其长度不小于25m。()

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