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279.下列说法正确的是()。

A、护轨轮缘槽宽度等于实测轨距减去查照间隔。

B、道岔的辙叉号数可用道岔辙叉角的余切来确定，辙叉号数越大，辙叉角越大。

C、固定型辙叉按平面形式分为直线辙叉、曲线辙叉。

D、尖轨按平面形式分为直线型尖轨和曲线型尖轨。

答案：ACD

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363.曲线半径为650m的正线曲线，圆曲线容许正矢连续差不得超过()。

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805.尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨不靠贴指二者之间的缝隙大于2mm。()

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718.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为()mm。

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604.提速道岔可动心轨辙叉道岔，只设侧向护轨，长度为()mm。

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203.在轨道电路区段进行天窗点外作业时，应严格执行()。

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420.钢轨磨耗测量位置，项目与记录数据相符，数据分析处理无误。()

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290.下面不正确的是()。

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428.我国自主研发客运专线道岔尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构。()

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275.钢轨核伤，通常指钢轨内部存在的黑核。()

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663.钢轨折断插入短轨原位焊复时，控制点标记两点间的距离为()。

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279.下列说法正确的是()。

A、护轨轮缘槽宽度等于实测轨距减去查照间隔。

B、道岔的辙叉号数可用道岔辙叉角的余切来确定，辙叉号数越大，辙叉角越大。

C、固定型辙叉按平面形式分为直线辙叉、曲线辙叉。

D、尖轨按平面形式分为直线型尖轨和曲线型尖轨。

答案：ACD

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363.曲线半径为650m的正线曲线，圆曲线容许正矢连续差不得超过()。

A. 5mm

B. 6mm

C. 7mm

D. 8mm

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805.尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨不靠贴指二者之间的缝隙大于2mm。()

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718.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为()mm。

A. 70

B. 70~100

C. 90

D. 90~100

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604.提速道岔可动心轨辙叉道岔，只设侧向护轨，长度为()mm。

A. 4800

B. 5400

C. 6900

D. 8000

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203.在轨道电路区段进行天窗点外作业时，应严格执行()。

A. 养路工机具、轨道检查仪、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置

B. 取放工具、抬运金属料具时，不得搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆

C. 任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离

D. 可以搬运笨重、巨大的物件穿越线路

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420.钢轨磨耗测量位置，项目与记录数据相符，数据分析处理无误。()

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290.下面不正确的是()。

A. 轨检车各项偏差等级划分，偏差等级分为四项，Ⅰ级为超保养标准。

B. 允许速度大于120km/h的天缝线路上，钢轨顶面凹凸矢度不得大于0.5mm。

C. 允许速度160km/h的曲线，在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不应大于15mm。

D. 道岔上的查照间隔是限制过岔速度的一个重要因素。

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428.我国自主研发客运专线道岔尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构。()

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275.钢轨核伤，通常指钢轨内部存在的黑核。()

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663.钢轨折断插入短轨原位焊复时，控制点标记两点间的距离为()。

A. l=6.5m

B. l=7m

C. l=7.5m

D. l=8m

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