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287.关于曲线轨距加宽递减的说法中正确的是()。

A、在整个缓和曲线内递减。

B、复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。

C、在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2‰递减。

D、两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。

答案：ABCD

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697.采用现场更换法更换道岔时，钢轨组可放在道心或枕木头上并进行固定，钢轨组放在枕木头时，新轨组轨面不得高于线路上钢轨面()。

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941.《线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值》规定，轨向偏差和高低偏差为()弦测量的最大矢度值。

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63.曲线超高顺坡是根据曲线半径而决定的。()

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430.我国自主研发客运专线道岔，部分滑床板间隔设置施维格辊轮，辊轮高度可方便的进行调整。()

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348.导曲线根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于()顺坡。

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995.段安全生产指挥中心、车间、工区，发现线路断轨处所后要在()分钟内完成应急处置，达到限速开通线路的规定条件。

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27.允许速度不超过160km/h的线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于()的递减率向始端基本轨接头递减。

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282.影响曲线钢轨磨耗的因素为()。

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743.钢轨组放在道心时，新轨组轨面不得高于线路上钢轨面()。

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64.冻害垫板作业，顺垫板重叠使用不得超过3块。()

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287.关于曲线轨距加宽递减的说法中正确的是()。

A、在整个缓和曲线内递减。

B、复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。

C、在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2‰递减。

D、两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。

答案：ABCD

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27.允许速度不超过160km/h的线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于()的递减率向始端基本轨接头递减。

A. 2‰

B. 4‰

C. 6‰

D. 8‰

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282.影响曲线钢轨磨耗的因素为()。

A. 线路坡度的大小

B. 机车牵引类型

C. 曲线的半径

D. 曲线的长度

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743.钢轨组放在道心时，新轨组轨面不得高于线路上钢轨面()。

A. 10mm

B. 15mm

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64.冻害垫板作业，顺垫板重叠使用不得超过3块。()

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