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38.提速道岔尖轨采用60AT钢轨制造，跟部为弹性可弯式。()

答案：A

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615.提速道岔上长度L(不含钉帽的全长)，L=147mm的销钉()。

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776.高钢整铸辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，且深度超过1.5mm，应判为轻伤。()

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183.曲线轨距加宽值规定正确的是()。

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693.中线测量前应用目视选择()作为测站。

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565.线路上伤损钢轨应作标记，其中轻伤有发展一点伤损标记为()。

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780.铁路职工教育培训工作的基本原则是坚持统筹规划，()原则。

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207.线路静态检查分轨道检查仪检查及人工检查两种方式。()

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46.允许速度不超过160km/h的线路，线路上个别插入的短轨，在站线上不得短于()，并不得连续插入2根及以上。

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1005.在两线间堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的高度不得高于钢轨顶面()。

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52.超高是按平均速度计算得，它对最高速度则不足，对最低速度则过量，此不足与过量即未被平衡的超高。()

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38.提速道岔尖轨采用60AT钢轨制造，跟部为弹性可弯式。()

答案：A

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615.提速道岔上长度L(不含钉帽的全长)，L=147mm的销钉()。

A. 用于钢枕滑床板

B. 用于转辙器滑床板

C. 用于护轨垫板

D. 可以通用

点击查看答案

776.高钢整铸辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，且深度超过1.5mm，应判为轻伤。()

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183.曲线轨距加宽值规定正确的是()。

A. 曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减

B. 复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减

C. 两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m

D. 在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2‰递减

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693.中线测量前应用目视选择()作为测站。

A. 一段大方向较好的地段

B. 一段大方向不好的地段

C. 一段曲线的地段

D. 一组道岔

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565.线路上伤损钢轨应作标记，其中轻伤有发展一点伤损标记为()。

A. ∣←△→∣

B. ∣←△△→∣

C. ↑△

D. ↑△△

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780.铁路职工教育培训工作的基本原则是坚持统筹规划，()原则。

A. 主动适应

B. 全面发展

C. 规范管理

D. 分类实施

点击查看答案

207.线路静态检查分轨道检查仪检查及人工检查两种方式。()

点击查看答案

46.允许速度不超过160km/h的线路，线路上个别插入的短轨，在站线上不得短于()，并不得连续插入2根及以上。

A. 4m

B. 4.5m

C. 5m

D. 5.5m

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1005.在两线间堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的高度不得高于钢轨顶面()。

A. 100mm

B. 200mm

C. 300mm

D. 500mm

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52.超高是按平均速度计算得，它对最高速度则不足，对最低速度则过量，此不足与过量即未被平衡的超高。()

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