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62.道床竖向阻力由轨道框架重量及轨枕各侧面与碎石道砟之间摩擦阻力组成。()

答案：A

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473.当存在钢轨变形，轨头扩大、轨腰扭曲或鼓包等，经判断确认内部有暗裂时为钢轨重伤。()

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85.线路设备修理分为()。

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799.200km/h>Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑Ⅰ级偏差管理值为()mm。

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498.冬季对无缝线路进行养护维修作业后，道床阻力将大大削弱，接头阻力也有一定程度的削弱，但这些是很容易恢复的。()

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185.无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时，可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行永久性处理，并尽快恢复原结构。()

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630.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为()。

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34.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在()躲避。

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991.采用相错式时个别插入短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线外
股。()

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544.在一张A4纸上最多可以打印12张幻灯片。()

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248.滑坡的发生和发展都与水的作用有关，排水是防治各类滑坡之本。()

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62.道床竖向阻力由轨道框架重量及轨枕各侧面与碎石道砟之间摩擦阻力组成。()

答案：A

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473.当存在钢轨变形，轨头扩大、轨腰扭曲或鼓包等，经判断确认内部有暗裂时为钢轨重伤。()

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85.线路设备修理分为()。

A. 线路设备大修

B. 线路维修

C. 线路中修

D. 线路补修

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799.200km/h>Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑Ⅰ级偏差管理值为()mm。

A. 4

B. 5

C. 10

D. 14

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498.冬季对无缝线路进行养护维修作业后，道床阻力将大大削弱，接头阻力也有一定程度的削弱，但这些是很容易恢复的。()

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185.无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时，可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行永久性处理，并尽快恢复原结构。()

点击查看答案

630.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为()。

A. 4mm

B. 6mm

C. 8mm

D. 10mm

点击查看答案

34.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在()躲避。

A. 大树下

B. 涵洞内

C. 电杆旁

D. 屋檐下

点击查看答案

991.采用相错式时个别插入短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线外
股。()

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544.在一张A4纸上最多可以打印12张幻灯片。()

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248.滑坡的发生和发展都与水的作用有关，排水是防治各类滑坡之本。()

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