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80.跨区间无缝线路明桥面使用K型分开式扣件。()

答案：A

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702.脚手架的荷载每平方米不得超过2700N，脚手杆间距不应大于1.0m(经检算许可者除外)。()

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156.道岔工电联合整治的质量标准中，要求尖轨翘头、拱腰或后靠不超过()。

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790.为缩短车站的纵向长度，在车站咽喉处常常铺设交叉渡线。()

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926.根据超高波形确定曲线头尾核对病害里程时，ZH点图纸里程为:K52+135，该点的现场实际里程为K52+152，在其附近发生超限病害，图纸里程为K52+521，其现场里程应为()。

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469.200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗大于()mm时需要及时整治。

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53.允许速度不超过160km/h的线路，50kg/m钢轨9号道岔导曲线中部标准轨距为()。

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320.确定无缝线路施工锁定轨温:当低温铺设采用拉伸器张拉轨条时，取()之和。

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748.成组更换新道岔验收时，连接曲线用10m弦量，连续正矢差不得超过()mm。

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238.无缝线路应力放散作业，采用撞轨器进行应力放散的操作程序(放降)，下列说法正确的是()。

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197.()项目属于Ⅰ级维修项目。

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80.跨区间无缝线路明桥面使用K型分开式扣件。()

答案：A

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702.脚手架的荷载每平方米不得超过2700N，脚手杆间距不应大于1.0m(经检算许可者除外)。()

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156.道岔工电联合整治的质量标准中，要求尖轨翘头、拱腰或后靠不超过()。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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790.为缩短车站的纵向长度，在车站咽喉处常常铺设交叉渡线。()

点击查看答案

926.根据超高波形确定曲线头尾核对病害里程时，ZH点图纸里程为:K52+135，该点的现场实际里程为K52+152，在其附近发生超限病害，图纸里程为K52+521，其现场里程应为()。

A. K52+521

B. K52+504

C. K52+152

D. K52+538

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469.200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗大于()mm时需要及时整治。

A. 0.2

B. 0.3

C. 0.5

D. 0.8

点击查看答案

53.允许速度不超过160km/h的线路，50kg/m钢轨9号道岔导曲线中部标准轨距为()。

A. 1435mm

B. 1440mm

C. 1445mm

D. 1450mm

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320.确定无缝线路施工锁定轨温:当低温铺设采用拉伸器张拉轨条时，取()之和。

A. 作业轨温

B. 实际锁定轨温

C. 拉伸量换算轨温

D. 锯轨量

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748.成组更换新道岔验收时，连接曲线用10m弦量，连续正矢差不得超过()mm。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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238.无缝线路应力放散作业，采用撞轨器进行应力放散的操作程序(放降)，下列说法正确的是()。

A. 松开长轨放散范围全部扣件

B. 起高钢轨，每隔10~15m垫入一个滚筒，铲脱粘在轨底的胶垫

C. 装撞轨夹具，撞轨器上道

D. 所有扣件松开后，龙口处施工负责人统一指挥进行撞轨

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197.()项目属于Ⅰ级维修项目。

A. 更换道岔尖轨、辙叉、基本轨

B. 更换道岔扳道器下长岔枕

C. 更换可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕

D. 更换辙叉短心轨转向轴处轨枕作业

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