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判断题

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157.钢轨接头应采用相对式联结方式，曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。()

答案：A

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749.曲线外股过超高时产生未被平衡离心加速度。()

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994.捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时，应捣固两次。()

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151.纳入天窗的维修等级分为二级。按照()，维修项目分为I级维修和II级维修。

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799.200km/h>Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑Ⅰ级偏差管理值为()mm。

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728.跨区间无缝线路从本质上说与普通无缝线路是有区别的。()

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277.线路计划维修验收评分标准中，下列关于钢轨接头相对说法正确的是()。

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981.接触网导线最大弛度，在区间和中间站距轨顶面的高度不少于()(旧线改造除外)。

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182.靠近架空电线搭拆脚手架时，一般动力线应留出()以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。

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668.无缝线路重伤临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为()m。

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729.高速铁路站线采用有砟轨道时，站线混凝土轨枕宜采用弹条()型扣件。

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157.钢轨接头应采用相对式联结方式，曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。()

答案：A

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749.曲线外股过超高时产生未被平衡离心加速度。()

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994.捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时，应捣固两次。()

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151.纳入天窗的维修等级分为二级。按照()，维修项目分为I级维修和II级维修。

A. 作业复杂程度

B. 作业项目

C. 作业地点

D. 设备影响范围

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799.200km/h>Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑Ⅰ级偏差管理值为()mm。

A. 4

B. 5

C. 10

D. 14

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728.跨区间无缝线路从本质上说与普通无缝线路是有区别的。()

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277.线路计划维修验收评分标准中，下列关于钢轨接头相对说法正确的是()。

A. 正线及到发线，曲线偏差大于40mm加缩短量的一半时，每处扣4分

B. 正线及到发线，直线偏差为45mm时，每处扣4分

C. 其他站线，直线偏差为50mm时，每处扣4分

D. 其他站线，曲线偏差大于60mm加缩短量的一半时，每处扣4分

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981.接触网导线最大弛度，在区间和中间站距轨顶面的高度不少于()(旧线改造除外)。

A. 5600mm

B. 5700mm

C. 5800mm

D. 5900mm

点击查看答案

182.靠近架空电线搭拆脚手架时，一般动力线应留出()以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。

A. 1m

B. 2m

C. 2.5m

D. 5.0m

点击查看答案

668.无缝线路重伤临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为()m。

A. 6

B. 7.5

C. 8

D. 10

点击查看答案

729.高速铁路站线采用有砟轨道时，站线混凝土轨枕宜采用弹条()型扣件。

A. Ⅰ

B. Ⅱ

C. Ⅲ

D. Ⅳ

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