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260.钢轨折断不插入短轨原位焊复时，无缝线路锁定轨温将发生改变。()

答案：B

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297.半径()的曲线地段，不宜铺设混凝土枕。

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748.成组更换新道岔验收时，连接曲线用10m弦量，连续正矢差不得超过()mm。

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441.铁路精密工程测量是相对于传统的铁路工程测量而言，客运专线铁路的平顺性要求非常高，轨道测量精度要达到毫米级。()

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763.辙叉翼一侧裂纹发展至轨面60mm，为重伤。()

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842.()是表征轨道承受荷载情况的重要指标，也是线路运营繁忙程度的主要标志。

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239.混凝土宽枕铺设数量为()根/km。

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421.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养(速度Vmax=120km/h)容许偏差管理值。列车限速Vmax≤45km/h时，起道(含垫砟)顺坡率不小于()倍。

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1009.线路晃车处理时，如对晃车点前后各200m范围内轨道结构、轨道几何状态进行全面检查，无明显病害时，检查范围应扩大到前后各()m。

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252.铺设无缝线路施工中，气温在0℃以下时，不应进行工地焊接作业。()

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651.200km/h≤Vmax≤250km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅰ级偏差管理值为()mm。

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260.钢轨折断不插入短轨原位焊复时，无缝线路锁定轨温将发生改变。()

答案：B

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297.半径()的曲线地段，不宜铺设混凝土枕。

A. >250m

B. ≤250m

C. <300m

D. ≤300m

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748.成组更换新道岔验收时，连接曲线用10m弦量，连续正矢差不得超过()mm。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

点击查看答案

441.铁路精密工程测量是相对于传统的铁路工程测量而言，客运专线铁路的平顺性要求非常高，轨道测量精度要达到毫米级。()

点击查看答案

763.辙叉翼一侧裂纹发展至轨面60mm，为重伤。()

点击查看答案

842.()是表征轨道承受荷载情况的重要指标，也是线路运营繁忙程度的主要标志。

A. 列车轴重

B. 列车速度

C. 年通过总重

D. 列车牵引质量

点击查看答案

239.混凝土宽枕铺设数量为()根/km。

A. 1920

B. 1840

C. 1760

D. 1680

点击查看答案

421.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养(速度Vmax=120km/h)容许偏差管理值。列车限速Vmax≤45km/h时，起道(含垫砟)顺坡率不小于()倍。

A. 200

B. 400

C. 600

D. 800

点击查看答案

1009.线路晃车处理时，如对晃车点前后各200m范围内轨道结构、轨道几何状态进行全面检查，无明显病害时，检查范围应扩大到前后各()m。

A. 500

B. 800

C. 1000

D. 1400

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252.铺设无缝线路施工中，气温在0℃以下时，不应进行工地焊接作业。()

点击查看答案

651.200km/h≤Vmax≤250km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅰ级偏差管理值为()mm。

A. 5

B. 6

C. 7

D. 8

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