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278.繁忙干线和干线大型换梁属于Ⅱ级施工。()

答案：B

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634.《铁路线路修理规则》规定，线路综合维修验收正线及到发线轨枕位置、间距偏差或偏斜不大于()mm。

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793.如果轨道检查仪检测的数据文件有一部分数据异常，可以采用()的方法保留有效数据部分，删除异常数据部分。

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206.钢轨打磨作业验收标准中，在Vmax≤120km/h的线路上，使用打磨列车对钢轨轨顶面的焊缝凹陷打磨后，用1m直尺测量焊缝凹陷要小于()mm。

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758.采用分开式扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可不安装防爬设备。在混凝土枕线路上，采用的是弹性扣件，也可不安装防爬设备。()

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130.其他站线线路，轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值:轨距为()，水平为5mm，高低为5mm，轨向(直线)为5mm。

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576.道口发生故障时，有故障报警器的道口立即启动道口无线故障报警器，向列车司机及
车站发出无线语音报警，告知前方道口发生故障，必须迅速采取紧急停车措施。()

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549.两线路中心距不大于5m时，其轨面标高应设计为同一水平。()

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626.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度Vmax>160km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的经常保养标准为()。

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504.无缝线路的线路方向经常保持良好状态，钢轨有硬弯要及时矫直。()

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591.高锰钢整铸辙叉，轮缘槽纵向水平裂纹，两侧裂纹相对部分长度超过()为重伤。

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278.繁忙干线和干线大型换梁属于Ⅱ级施工。()

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634.《铁路线路修理规则》规定，线路综合维修验收正线及到发线轨枕位置、间距偏差或偏斜不大于()mm。

A. 50

B. 80

C. 100

D. 120

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793.如果轨道检查仪检测的数据文件有一部分数据异常，可以采用()的方法保留有效数据部分，删除异常数据部分。

A. 数据添加

B. 数据截取

C. 数据保留

D. 数据恢复

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206.钢轨打磨作业验收标准中，在Vmax≤120km/h的线路上，使用打磨列车对钢轨轨顶面的焊缝凹陷打磨后，用1m直尺测量焊缝凹陷要小于()mm。

A. 0.2

B. 0.3

C. 0.4

D. 0.5

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758.采用分开式扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可不安装防爬设备。在混凝土枕线路上，采用的是弹性扣件，也可不安装防爬设备。()

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130.其他站线线路，轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值:轨距为()，水平为5mm，高低为5mm，轨向(直线)为5mm。

A. ±2mm

B. +5，-2mm

C. +6，-2mm

D. +7，-4mm

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576.道口发生故障时，有故障报警器的道口立即启动道口无线故障报警器，向列车司机及
车站发出无线语音报警，告知前方道口发生故障，必须迅速采取紧急停车措施。()

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549.两线路中心距不大于5m时，其轨面标高应设计为同一水平。()

点击查看答案

626.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度Vmax>160km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的经常保养标准为()。

A. +4mm，-2mm

B. ±2mm

C. 5mm

D. +6mm，-4mm

点击查看答案

504.无缝线路的线路方向经常保持良好状态，钢轨有硬弯要及时矫直。()

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591.高锰钢整铸辙叉，轮缘槽纵向水平裂纹，两侧裂纹相对部分长度超过()为重伤。

A. 50mm

B. 60mm

C. 80mm

D. 100mm

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