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298.正线上两对向单开道岔有正规列车同时通过两侧线时，18号单开道岔间插入钢轨长度不应小于12.5m。()

答案：B

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355.临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。()

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27.允许速度不超过160km/h的线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于()的递减率向始端基本轨接头递减。

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956.CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为()mm，特殊情况不应小于40mm。

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375.为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的()。

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786.曲线半径长800~500m，采用12.5m的标准轨时，应采用()m的缩短轨。

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132.其他站线线路，轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值:轨距为+10，-4mm，水平为11mm，高低为()，轨向(直线)为11mm。

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520.导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于()顺坡。

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945.《线路综合维修验收评分标准》规定，正线及到发线轨枕的空吊率(连续检测50头大于8%)，每增加()扣2分。

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568.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过()mm时为轻伤标准。

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8.撤除移动停车信号的程序()。

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298.正线上两对向单开道岔有正规列车同时通过两侧线时，18号单开道岔间插入钢轨长度不应小于12.5m。()

答案：B

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355.临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。()

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27.允许速度不超过160km/h的线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于()的递减率向始端基本轨接头递减。

A. 2‰

B. 4‰

C. 6‰

D. 8‰

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956.CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为()mm，特殊情况不应小于40mm。

A. 50

B. 40

C. 30

D. 20

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375.为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的()。

A. 1.5倍

B. 2倍

C. 3倍

D. 4倍

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786.曲线半径长800~500m，采用12.5m的标准轨时，应采用()m的缩短轨。

A. 12.34

B. 12.38

C. 12.42

D. 12.46

点击查看答案

132.其他站线线路，轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值:轨距为+10，-4mm，水平为11mm，高低为()，轨向(直线)为11mm。

A. 7mm

B. 8mm

C. 10mm

D. 11mm

点击查看答案

520.导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于()顺坡。

A. 0.8‰

B. 1.0‰

C. 1.5‰

D. 2.0‰

点击查看答案

945.《线路综合维修验收评分标准》规定，正线及到发线轨枕的空吊率(连续检测50头大于8%)，每增加()扣2分。

A. 4%

B. 3%

C. 2%

D. 1%

点击查看答案

568.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过()mm时为轻伤标准。

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

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8.撤除移动停车信号的程序()。

A. 作业负责人检查确认线路已达到放行列车条件(外单位施工的还需设备管理单位监督检查人员共同检查确认)

B. 通知现场防护员撤除作业地段的移动停车信号

C. 通知车站开通线路

D. 拆除临时连接线

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