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312.提速道岔扣件采用Ⅲ型弹条、分开式、可调扣件。()

答案：B

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193.大修设计文件的编制，应以工务段批准的”大修设计任务书”或大修计划件名表为依据，并由铁路局工务处审批。()

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783.高速道岔在可动心轨辙叉中心轨与翼轨的贴靠部位，采用的结构形式与转辙器部分相同。()

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529.段管线采用对称道岔，不得小于()号。

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639.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨到发线上超过10mm，为轻伤。()

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488.提速道岔铺设木岔枕时，应用2600mm×260mm×160mm的木枕过渡，两端过渡均不得少于()根。

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292.轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm时，应及时进行修理或更换。()

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766.预铺法更换道岔施工，抬运施工用走行钢轨跨越邻线必须先通过()与车站联系，确认邻线无车并采取防联电措施后方可通过。

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444.因施工作业需要临时拆除栅栏时，施工单位必须与()签订安全协议，办理有关手续。

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9.辙叉分为钢轨组合式、整体铸造式和可动心轨式三种。()

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41.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉趾、辙叉跟轨头及下颚部位裂纹长度超过()时，应及时更换。

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312.提速道岔扣件采用Ⅲ型弹条、分开式、可调扣件。()

答案：B

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193.大修设计文件的编制，应以工务段批准的”大修设计任务书”或大修计划件名表为依据，并由铁路局工务处审批。()

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783.高速道岔在可动心轨辙叉中心轨与翼轨的贴靠部位，采用的结构形式与转辙器部分相同。()

点击查看答案

529.段管线采用对称道岔，不得小于()号。

A. 6

B. 12

C. 18

D. 30

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639.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨到发线上超过10mm，为轻伤。()

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488.提速道岔铺设木岔枕时，应用2600mm×260mm×160mm的木枕过渡，两端过渡均不得少于()根。

A. 38

B. 50

C. 65

D. 75

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292.轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm时，应及时进行修理或更换。()

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766.预铺法更换道岔施工，抬运施工用走行钢轨跨越邻线必须先通过()与车站联系，确认邻线无车并采取防联电措施后方可通过。

A. 施工负责人

B. 驻站联络员

C. 车站值班员

D. 跟班领导

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444.因施工作业需要临时拆除栅栏时，施工单位必须与()签订安全协议，办理有关手续。

A. 公安处和栅栏设备管理单位

B. 工务(桥工)段

C. 车务段

D. 直属站

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9.辙叉分为钢轨组合式、整体铸造式和可动心轨式三种。()

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41.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉趾、辙叉跟轨头及下颚部位裂纹长度超过()时，应及时更换。

A. 10mm

B. 20mm

C. 30mm

D. 40mm

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