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350.线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错:曲线不得超过40mm加缩短轨缩短量的一半。()

答案：A

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572.道岔部位断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以外的易于加固处所时，
按钢轨折断处理办法进行应急处理或临时处理。()

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93.防爬支撑断面应不小于130cm²。()

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547.所谓坡度，即每100m水平距离高程上升或下降的数值。()

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18.垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过()。

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802.整组铺设道岔时，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于()m，以保证机车车轮停在该钢轨绝缘内方时，车钩不致越过警冲标。

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923.重载列车运输方式可归纳为单元式、整列式、组合式重载列车三种形式。()

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332.成段更换混凝土枕属于线路大修内容。()

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321.Ⅰ型、Ⅱ型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于()。

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793.如果轨道检查仪检测的数据文件有一部分数据异常，可以采用()的方法保留有效数据部分，删除异常数据部分。

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666.轨检车检测中，车体横向加速度管理值与允许速度有关。()

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350.线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错:曲线不得超过40mm加缩短轨缩短量的一半。()

答案：A

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572.道岔部位断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以外的易于加固处所时，
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93.防爬支撑断面应不小于130cm²。()

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547.所谓坡度，即每100m水平距离高程上升或下降的数值。()

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18.垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过()。

A. 20mm

B. 30mm

C. 40mm

D. 50mm

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802.整组铺设道岔时，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于()m，以保证机车车轮停在该钢轨绝缘内方时，车钩不致越过警冲标。

A. 0.5

B. 1

C. 1.5

D. 3

点击查看答案

923.重载列车运输方式可归纳为单元式、整列式、组合式重载列车三种形式。()

点击查看答案

332.成段更换混凝土枕属于线路大修内容。()

点击查看答案

321.Ⅰ型、Ⅱ型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于()。

A. 0

B. 1mm

C. 2mm

D. 3mmm

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793.如果轨道检查仪检测的数据文件有一部分数据异常，可以采用()的方法保留有效数据部分，删除异常数据部分。

A. 数据添加

B. 数据截取

C. 数据保留

D. 数据恢复

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666.轨检车检测中，车体横向加速度管理值与允许速度有关。()

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