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361.静态检查项目比较全面，检查的条件也较充分，但它不是线路经常检查中最主要的一种方式。()

答案：B

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374.无缝线路温度力峰现象是由道床阻力塑性性质决定的，其量值及位置均取决于接头阻力及道床阻力梯度的大小。()

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128.扣件伤损达到()时，应有计划地修理或更换。

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540.最小坡段长度不宜连续使用2个以上。()

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820.材料消耗定额中不可避免的消耗一般以损耗率表示，其公式为()。

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609.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨其他站线上超过l0mm，为轻伤。()

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998.起道器的操纵杆可以用加力杆代替。()

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870.钢轨折断或胀轨跑道发生后，工区应及时报告工务段。()

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275.铁路线路上用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔不得小于()。

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934.列车在曲线上行驶的速度越快，所产生的离心力就越大。()

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31.各单位应经常对从业人员进行()及有关操作技术。

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361.静态检查项目比较全面，检查的条件也较充分，但它不是线路经常检查中最主要的一种方式。()

答案：B

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374.无缝线路温度力峰现象是由道床阻力塑性性质决定的，其量值及位置均取决于接头阻力及道床阻力梯度的大小。()

点击查看答案

128.扣件伤损达到()时，应有计划地修理或更换。

A. 垫圈损坏或作用不良。

B. 挡板座、铁座损坏或作用不良。

C. 弹条、扣板(弹片)损坏或不能保持应有的扣压力

D. 螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀

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540.最小坡段长度不宜连续使用2个以上。()

点击查看答案

820.材料消耗定额中不可避免的消耗一般以损耗率表示，其公式为()。

A. 损耗率=损耗量/材料消耗定额×100%

B. 损耗率=损耗量/净用量×100%

C. 损耗率=损耗量/(净用量+损耗量)×100%

D. 损耗率=损耗量/(净用量+损耗量)×100%

点击查看答案

609.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨其他站线上超过l0mm，为轻伤。()

点击查看答案

998.起道器的操纵杆可以用加力杆代替。()

点击查看答案

870.钢轨折断或胀轨跑道发生后，工区应及时报告工务段。()

点击查看答案

275.铁路线路上用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔不得小于()。

A. 30号

B. 18号

C. 12号

D. 9号

点击查看答案

934.列车在曲线上行驶的速度越快，所产生的离心力就越大。()

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31.各单位应经常对从业人员进行()及有关操作技术。

A. 人身安全教育

B. 组织学习安全规章

C. 线路构造

D. 技术业务

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