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判断题

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374.无缝线路温度力峰现象是由道床阻力塑性性质决定的，其量值及位置均取决于接头阻力及道床阻力梯度的大小。()

答案：A

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242.尖轨尖处轨距的作业验收容许偏差管理值为±2mm。()

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337.临时补修是为保持轨道具有一定的平顺性和整体性，而进行的临时性修理。()

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835.半径为295m曲线，应设置10mm轨距加宽。()

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939.单线线路标志应埋设在计算公里方向的线路右侧。()

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300.单开道岔在转辙器部分和连接部分的木岔枕，应垂直于直股方向。()

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489.铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡，160km/h≥Vmax>120km/h时，道岔直向两端过渡枕不得少于()根。

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925.轨道质量指数在允许速度Vmax>160km/h区段，其合计数值的管理值为()。

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610.提速道岔挡板前后离缝大于2mm及销钉帽内侧距滑床板边缘大于()mm时，应进行修理或更换。

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212.曲线地段进行拨道作业时，应先调查现场正矢，并计算拨道量。()

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308.提速道岔顶铁、限位器采用防松螺母。()

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374.无缝线路温度力峰现象是由道床阻力塑性性质决定的，其量值及位置均取决于接头阻力及道床阻力梯度的大小。()

答案：A

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A. 38

B. 50

C. 65

D. 75

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925.轨道质量指数在允许速度Vmax>160km/h区段，其合计数值的管理值为()。

A. 10

B. 13

C. 15

D. 18

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610.提速道岔挡板前后离缝大于2mm及销钉帽内侧距滑床板边缘大于()mm时，应进行修理或更换。

A. 1

B. 3

C. 4

D. 5

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