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判断题

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383.无缝线路探伤检查发现钢轨重伤时，应有计划切除重伤部分，实施焊复。()

答案：B

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926.根据超高波形确定曲线头尾核对病害里程时，ZH点图纸里程为:K52+135，该点的现场实际里程为K52+152，在其附近发生超限病害，图纸里程为K52+521，其现场里程应为()。

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134.允许速度Vmax>160km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值:轨距为+4，-2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为()。

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154.道床应按规定保持密实，防止轨枕空吊、道床翻浆。()

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483.橡胶垫板压溃或变形，两侧压宽合计:厚度为7mm的橡胶垫板超过()mm时，应进行更换。

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197.轨向偏差和高低偏差为20m弦测量的最大矢度值。()

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12.可动心轨型辙叉主要用于普通列车运行的线路上的道岔。()

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474.用于线路上的钢轨需要截断时，严禁使用乙炔切割或烧孔。()

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188.用绳正法拨正曲线的基本要求是()。

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447.某直线线路，轨距为1435mm，车辆轮对宽度为1421mm，车轮轮缘与钢轨之间的游间为()mm。

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344.道岔导曲线下股高于上股限值，临时补修管理值为()。

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383.无缝线路探伤检查发现钢轨重伤时，应有计划切除重伤部分，实施焊复。()

答案：B

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926.根据超高波形确定曲线头尾核对病害里程时，ZH点图纸里程为:K52+135，该点的现场实际里程为K52+152，在其附近发生超限病害，图纸里程为K52+521，其现场里程应为()。

A. K52+521

B. K52+504

C. K52+152

D. K52+538

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134.允许速度Vmax>160km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值:轨距为+4，-2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为()。

A. (直线)2mm、(支距)1mm

B. (直线)2mm、(支距)3mm

C. (直线)4mm、(支距)3mm

D. 4mm

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154.道床应按规定保持密实，防止轨枕空吊、道床翻浆。()

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483.橡胶垫板压溃或变形，两侧压宽合计:厚度为7mm的橡胶垫板超过()mm时，应进行更换。

A. 10

B. 15

C. 20

D. 25

点击查看答案

197.轨向偏差和高低偏差为20m弦测量的最大矢度值。()

点击查看答案

12.可动心轨型辙叉主要用于普通列车运行的线路上的道岔。()

点击查看答案

474.用于线路上的钢轨需要截断时，严禁使用乙炔切割或烧孔。()

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188.用绳正法拨正曲线的基本要求是()。

A. 曲线两端直线轨向不良，应事先拨正;两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时拨正

B. 在外股钢轨上用钢尺丈量，每5m设置1个测点(曲线头尾是否在测点上不限)

C. 在风力较小条件下，拉绳测量每个测点的正矢，测量3次，取其平均值

D. 按绳正法计算拨道量，计算时不宜为减少拨道量而大量调整计划正矢。设置拨道桩，按桩拨道。

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447.某直线线路，轨距为1435mm，车辆轮对宽度为1421mm，车轮轮缘与钢轨之间的游间为()mm。

A. 10

B. 12

C. 14

D. 16

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344.道岔导曲线下股高于上股限值，临时补修管理值为()。

A. 0

B. 1mm

C. 2mm

D. 3mm

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