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判断题

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463.方向不良大多数是由于钢轨存在硬弯、碎弯造成的。()

答案：A

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590.当轨温高于锁定轨温时，无缝线路钢轨断面上要承受温度压力。温度压力和轨温的正向变化度数成反比。()

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300.动态几何不平顺容许偏差管理分为()。

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763.辙叉翼一侧裂纹发展至轨面60mm，为重伤。()

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345.允许速度200km/h≥V>120km/h线路，轨距变化率不得大于2‰(不含规定的递减率)。()

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72.无缝线路固定区累计位移量大于15mm时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。()

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840.水上作业应有救生圈、救生衣或救生船等设备，水温在5℃~15℃时不得超过2h。()

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628.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度Vmax>160km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的经常保养标准为()。

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750.成组更换新道岔验收时，防爬设备应齐全、有效，尖轨与基本轨、尖轨与尖轨间的相错量不得超过()mm。

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183.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，如须拆开回流线时，必须有()在场紧密配合并负责监护。

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45.60kg/m普通线路正线中修周期为250~350Mt。()

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463.方向不良大多数是由于钢轨存在硬弯、碎弯造成的。()

答案：A

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590.当轨温高于锁定轨温时，无缝线路钢轨断面上要承受温度压力。温度压力和轨温的正向变化度数成反比。()

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300.动态几何不平顺容许偏差管理分为()。

A. 局部峰值管理动

B. 局部均值管理

C. 区段均值管理

D. 区段峰值管理

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763.辙叉翼一侧裂纹发展至轨面60mm，为重伤。()

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345.允许速度200km/h≥V>120km/h线路，轨距变化率不得大于2‰(不含规定的递减率)。()

点击查看答案

72.无缝线路固定区累计位移量大于15mm时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。()

点击查看答案

840.水上作业应有救生圈、救生衣或救生船等设备，水温在5℃~15℃时不得超过2h。()

点击查看答案

628.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度Vmax>160km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的经常保养标准为()。

A. +4mm，-2mm

B. ±2mm

C. 5mm

D. +6mm，-4mm

点击查看答案

750.成组更换新道岔验收时，防爬设备应齐全、有效，尖轨与基本轨、尖轨与尖轨间的相错量不得超过()mm。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

点击查看答案

183.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，如须拆开回流线时，必须有()在场紧密配合并负责监护。

A. 电务人员

B. 供电人员

C. 通信人员

D. 机务人员

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45.60kg/m普通线路正线中修周期为250~350Mt。()

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