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499.钢轨塑性原始弯曲是钢轨在轧制、运输、焊接和铺设过程中形成的。()

答案：A

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517.某圆曲线，测点正好在圆曲线始终点，圆曲线计划正矢80mm，则圆曲线始终点正矢为()mm。

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340.轨道静态几何尺寸容许偏差管理值，划分为大于160km/h正线、小于等于160~120km/h正线、小于等于120km/h正线及到发线三级。()

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809.成组更换新道岔验收时，基本轨、导轨钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过()mm。

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567.工务设备故障抢修过程必须加强质量控制，开通线路必须严格确认放行列车条件，故
障处理完毕，放行列车或单机时速度正常。()

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302.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于()。

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959.()不属于桥上无缝线路钢轨纵向附加应力。

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902.轨检车水平病害仅表现为静态时的水平误差。()

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11.设a为接头轨枕间距，b为中部轨枕间距，c为接头与中部轨枕过渡间距，a、b、c的大小关系是()。

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717.爆破作业场地的杂散电流值大于50mA时，严禁采用普通电雷管起爆。()

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6.辙跟夹板与辙跟间隔铁共同配合，将尖轨、基本轨和连接部分的钢轨连成一体。()

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499.钢轨塑性原始弯曲是钢轨在轧制、运输、焊接和铺设过程中形成的。()

答案：A

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A. 12

B. 24

C. 40

D. 50

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340.轨道静态几何尺寸容许偏差管理值，划分为大于160km/h正线、小于等于160~120km/h正线、小于等于120km/h正线及到发线三级。()

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809.成组更换新道岔验收时，基本轨、导轨钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过()mm。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 5

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567.工务设备故障抢修过程必须加强质量控制，开通线路必须严格确认放行列车条件，故
障处理完毕，放行列车或单机时速度正常。()

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302.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于()。

A. 1‰

B. 2‰

C. 3‰

D. 4‰

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959.()不属于桥上无缝线路钢轨纵向附加应力。

A. 牵引力

B. 制动力

C. 伸缩力

D. 挠曲力

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902.轨检车水平病害仅表现为静态时的水平误差。()

点击查看答案

11.设a为接头轨枕间距，b为中部轨枕间距，c为接头与中部轨枕过渡间距，a、b、c的大小关系是()。

A. a>b>c

B. b>c>a

C. c>b>a

D. a>c>b

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717.爆破作业场地的杂散电流值大于50mA时，严禁采用普通电雷管起爆。()

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6.辙跟夹板与辙跟间隔铁共同配合，将尖轨、基本轨和连接部分的钢轨连成一体。()

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