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513.气温逐渐升高的季节，日间轨温接近于锁定轨温，在正常进行无缝线路养护维修作业时，由于日夜温差大，钢轨内部会产生较大的温度压力，影响线路的稳定，甚至发生胀轨跑道。()

答案：A

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373.无缝线路温度压力峰的大小与锁定轨温有关，温度压力峰的位置相当于中间轨温锁定时的伸缩区终点。()

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18.为了保持道岔连接曲线圆顺，当正矢超限时，必须及时整正。()

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62.道床竖向阻力由轨道框架重量及轨枕各侧面与碎石道砟之间摩擦阻力组成。()

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218.本线来车时，作业人员按距离下道避车，下列说法正确是()。

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915.60km/h钢轨12号提速道岔，侧向尖轨采用()尖轨。

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430.我国自主研发客运专线道岔，部分滑床板间隔设置施维格辊轮，辊轮高度可方便的进行调整。()

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508.两曲线间缓和曲线的长度不得短于()m。

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355.车站必须设在曲线时，在特殊困难地段，Ⅰ、Ⅱ级铁路应不小于()。

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416.客货共线(V≤160km/h)，电力牵引地段，双线桥梁建筑限界宽()mm，高6550mm。

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233.某曲线采用20m弦测正矢，直缓点的正矢为5mm，缓圆点的正矢为95mm，则圆曲线半径为()。

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513.气温逐渐升高的季节，日间轨温接近于锁定轨温，在正常进行无缝线路养护维修作业时，由于日夜温差大，钢轨内部会产生较大的温度压力，影响线路的稳定，甚至发生胀轨跑道。()

答案：A

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373.无缝线路温度压力峰的大小与锁定轨温有关，温度压力峰的位置相当于中间轨温锁定时的伸缩区终点。()

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18.为了保持道岔连接曲线圆顺，当正矢超限时，必须及时整正。()

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62.道床竖向阻力由轨道框架重量及轨枕各侧面与碎石道砟之间摩擦阻力组成。()

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218.本线来车时，作业人员按距离下道避车，下列说法正确是()。

A. vmax≤60km/h时，不小于500m

B. 60km/h<vmax≤120km/h时，不小于800m

C. 120km/h<vmax≤160km/h时，不小于1200m

D. 160km/h<vmax<200km/h时，不小于2000m

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915.60km/h钢轨12号提速道岔，侧向尖轨采用()尖轨。

A. 曲线

B. 切线型曲线

C. 直线

D. 曲线或切线型曲线

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430.我国自主研发客运专线道岔，部分滑床板间隔设置施维格辊轮，辊轮高度可方便的进行调整。()

点击查看答案

508.两曲线间缓和曲线的长度不得短于()m。

A. 20

B. 50

C. 30

D. 70

点击查看答案

355.车站必须设在曲线时，在特殊困难地段，Ⅰ、Ⅱ级铁路应不小于()。

A. 500m

B. 600m

C. 800m

D. 1000m

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416.客货共线(V≤160km/h)，电力牵引地段，双线桥梁建筑限界宽()mm，高6550mm。

A. 6550

B. 8500

C. 8880

D. 10800

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233.某曲线采用20m弦测正矢，直缓点的正矢为5mm，缓圆点的正矢为95mm，则圆曲线半径为()。

A. 450

B. 500

C. 550

D. 950

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