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617.两平行线间的交叉渡线，线间距小于4.3m时，单开辙叉及锐角辙叉的”有害空间”在线路方向上部分或全部重叠。为保证轮对能安全通过，应采用缩小菱形锐角辙叉单开道岔辙叉咽喉的办法，以延长翼轨制约车轮走行的范围，缩短有害空间。()

答案：A

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402.历年断轨后焊复时断裂缝未取出者应加入总放散量之中。()

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565.工务设备故障应急处理主要由工务段负责。()

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994.捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时，应捣固两次。()

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101.成段破底清筛应采用大型养路机械施工，施工天窗不应小于200min，并应连续安排施工天窗。()

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995.段安全生产指挥中心、车间、工区，发现线路断轨处所后要在()分钟内完成应急处置，达到限速开通线路的规定条件。

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932.允许速度Vmax≤120km/h正线地段，轨距Ⅱ级容许偏差管理值为()。

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522.查照间隔和护背距离的测量位置，一般道岔为心轨顶宽()mm范围内。

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510.行车速度140km/h，复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线最大曲率差为()。

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689.高速铁路正线为无砟轨道时，与正线相邻的两条到发线宜采用无砟轨道，其他可采用混凝土宽枕的有砟轨道。()

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155.道岔工电联合整治的质量标准中，要求尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为()。

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铁路线路工理论题库

617.两平行线间的交叉渡线，线间距小于4.3m时，单开辙叉及锐角辙叉的”有害空间”在线路方向上部分或全部重叠。为保证轮对能安全通过，应采用缩小菱形锐角辙叉单开道岔辙叉咽喉的办法，以延长翼轨制约车轮走行的范围，缩短有害空间。()

答案：A

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402.历年断轨后焊复时断裂缝未取出者应加入总放散量之中。()

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994.捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时，应捣固两次。()

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101.成段破底清筛应采用大型养路机械施工，施工天窗不应小于200min，并应连续安排施工天窗。()

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995.段安全生产指挥中心、车间、工区，发现线路断轨处所后要在()分钟内完成应急处置，达到限速开通线路的规定条件。

A. 10

B. 15

C. 30

D. 60

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932.允许速度Vmax≤120km/h正线地段，轨距Ⅱ级容许偏差管理值为()。

A. +12mm，-8mm

B. +10mm，-7mm

C. +8mm，-6mm

D. +8mm，-4mm

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522.查照间隔和护背距离的测量位置，一般道岔为心轨顶宽()mm范围内。

A. 25

B. 20~30

C. 30

D. 50

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510.行车速度140km/h，复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线最大曲率差为()。

A. 1/6000

B. 1/4000

C. 1/2000

D. 1/1000

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689.高速铁路正线为无砟轨道时，与正线相邻的两条到发线宜采用无砟轨道，其他可采用混凝土宽枕的有砟轨道。()

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155.道岔工电联合整治的质量标准中，要求尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为()。

A. +1mm

B. +2mm

C. -1mm

D. -2mm

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