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624.车站的站坪长度应根据近期到发线有效长度、正线数目、车站种类和车站布置形式等条件确定。()

答案：B

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39.提速道岔尖轨跟部结构为普通夹板联结，并设置限位器，限位器活动间隙为±6mm。()

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15.作业中如出现()等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。

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849.铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡，允许速度Vmax≤120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于()。

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985.司机鸣笛标，应设在计算公里方向的线路左侧。()

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247.路基病害中的挤出变形的原因是由于土体强度不足而产生的剪切破坏或塑性流动引起的。()

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469.200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗大于()mm时需要及时整治。

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43.提速道岔中可动心轨道岔的锁闭板、锁闭板下塑料绝缘垫片及锁闭板与钢轨的联结螺栓由电务部门负责。()

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520.《无缝线路铺设验收标准》规定，无缝线路位移量，铺设后5天内观测，伸缩区两端不得大于20mm，固定区不得大于5mm。()

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595.锐角辙叉的号数即为菱形交叉的号数。()

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220.线路设备状态和线路保养质量的主要技术指标()。

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624.车站的站坪长度应根据近期到发线有效长度、正线数目、车站种类和车站布置形式等条件确定。()

答案：B

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39.提速道岔尖轨跟部结构为普通夹板联结，并设置限位器，限位器活动间隙为±6mm。()

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15.作业中如出现()等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。

A. 轨向不良

B. 高低不良

C. 起道、拨道省力

D. 枕端道砟离缝

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849.铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡，允许速度Vmax≤120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于()。

A. 25根

B. 50根

C. 75根

D. 100根

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985.司机鸣笛标，应设在计算公里方向的线路左侧。()

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247.路基病害中的挤出变形的原因是由于土体强度不足而产生的剪切破坏或塑性流动引起的。()

点击查看答案

469.200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗大于()mm时需要及时整治。

A. 0.2

B. 0.3

C. 0.5

D. 0.8

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43.提速道岔中可动心轨道岔的锁闭板、锁闭板下塑料绝缘垫片及锁闭板与钢轨的联结螺栓由电务部门负责。()

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520.《无缝线路铺设验收标准》规定，无缝线路位移量，铺设后5天内观测，伸缩区两端不得大于20mm，固定区不得大于5mm。()

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595.锐角辙叉的号数即为菱形交叉的号数。()

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220.线路设备状态和线路保养质量的主要技术指标()。

A. 线路设备状态评定合格率

B. 线路保养质量评定合格率

C. 道岔保养质量评定合格率

D. 轨道检查车检测质量合格率

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