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判断题

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636.轮缘槽一侧纵向水平裂纹200mm，为重伤。()

答案：A

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958.不易风化的硬质岩基床，铺设有砟轨道时，开挖至路基面以下0.2m处，开挖面由路基中心向两侧设()的横向排水坡，其上填筑级配碎石。

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335.经常保养是指由轨枕以下至钢轨顶面进行多项配合修理。()

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415.采用预铺移设法预铺道岔场地困难时，可以利用已组装并经验收合格的道岔上再重叠组装一组。()

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661.160≥Vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体横向加速度Ⅱ级偏差管理值为()m/s²。

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831.Ⅱ型混凝土轨枕的长度为2.6m。()

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343.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m。()

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50.允许速度不超过160km/h的线路，在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于()。

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130.铺设木枕采用道钉联结的线路、道岔中，()应增加防爬设备数量。

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276.列情形之一，未构成一般B类以上事故的构成一般C类事故的有()。

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243.铝热焊焊剂高温反应作业时，下列说法正确的是()。

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636.轮缘槽一侧纵向水平裂纹200mm，为重伤。()

答案：A

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958.不易风化的硬质岩基床，铺设有砟轨道时，开挖至路基面以下0.2m处，开挖面由路基中心向两侧设()的横向排水坡，其上填筑级配碎石。

A. 2%

B. 3

C. 4%

D. 5%

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335.经常保养是指由轨枕以下至钢轨顶面进行多项配合修理。()

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415.采用预铺移设法预铺道岔场地困难时，可以利用已组装并经验收合格的道岔上再重叠组装一组。()

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661.160≥Vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体横向加速度Ⅱ级偏差管理值为()m/s²。

A. 0.6

B. 0.9

C. 1

D. 1.5

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831.Ⅱ型混凝土轨枕的长度为2.6m。()

点击查看答案

343.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m。()

点击查看答案

50.允许速度不超过160km/h的线路，在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于()。

A. 15mm

B. 20mm

C. 25mm

D. 30mm

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130.铺设木枕采用道钉联结的线路、道岔中，()应增加防爬设备数量。

A. 正线到发线上的道岔

B. 绝缘接头

C. 桥梁前后各75m地段

D. 驼峰线路

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276.列情形之一，未构成一般B类以上事故的构成一般C类事故的有()。

A. 列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。

B. 无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业。

C. 漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行。

D. 列车火灾。

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243.铝热焊焊剂高温反应作业时，下列说法正确的是()。

A. 反应时间:拉伊台克为6~7s

B. 反应时间:施密特为4~5s

C. 沉定时间为10~18s

D. 反应后，应让铁水在坩埚中冷却10min后，确定钢水不会下漏来时，再移动坩埚

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