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663.只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态，判别轨道不平顺的严重程度已足够。()

答案：B

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658.Vmax≤120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑(基长6.25m)Ⅲ级偏差管理值为()mm。

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707.隧道内的多项目、多台机械同时作业时，必须互相通报作业地点、作业内容。()

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338.当钢轨累计疲劳重伤平均达到2~4根/km时，应安排线路大修。()

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625.车站曲线宜采用较大的偏角。()

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19.垫砟起道时，抬起高度不得超过()。

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825.线路允许速度vmax>120km/h地段，波浪形磨耗谷深超过3mm时为轻伤。()

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740.160km/h≥Vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨距Ⅰ级偏差管理值为()。

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73.警冲标应设在会合线路两线间距为()的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。

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705.测量钢轨磨耗时，应选择钢轨磨耗最大处，侧面磨耗在()测量。

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450.60kg/m钢轨截面积为()cm²。

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663.只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态，判别轨道不平顺的严重程度已足够。()

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658.Vmax≤120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑(基长6.25m)Ⅲ级偏差管理值为()mm。

A. 4

B. 5

C. 10

D. 14

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707.隧道内的多项目、多台机械同时作业时，必须互相通报作业地点、作业内容。()

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338.当钢轨累计疲劳重伤平均达到2~4根/km时，应安排线路大修。()

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625.车站曲线宜采用较大的偏角。()

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19.垫砟起道时，抬起高度不得超过()。

A. 20mm

B. 30mm

C. 40mm

D. 50mm

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825.线路允许速度vmax>120km/h地段，波浪形磨耗谷深超过3mm时为轻伤。()

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740.160km/h≥Vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨距Ⅰ级偏差管理值为()。

A. +6、-4mm

B. +8、-4mm

C. +8、-6mm

D. +10、-7mm

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73.警冲标应设在会合线路两线间距为()的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。

A. 1m

B. 2m

C. 3m

D. 4m

点击查看答案

705.测量钢轨磨耗时，应选择钢轨磨耗最大处，侧面磨耗在()测量。

A. 轨顶踏面(按标准断面)上

B. 轨顶踏面(按标准断面)下

C. 钢轨踏面(按标准断面)下16mm处

D. 距标准工作边钢轨顶面宽1/3处

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450.60kg/m钢轨截面积为()cm²。

A. 57

B. 65.8

C. 77.45

D. 95.037

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