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666.轨检车检测中，车体横向加速度管理值与允许速度有关。()

答案：B

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303.曲线轨距加宽递减如无缓和曲线，则在()。

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369.下列不属于胀轨迹象的是()。

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938.桥梁标一般设于桥头，标明桥梁编号和桥梁中心里程。()

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930.轨检车公里小结报告中，某公里扣分合计为301分，则该公里为()。

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165.职业道德评价大致有社会性评价和()两种类型。

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619.交叉渡线的平行线间距离愈大，其单开道岔辙叉理论尖端至菱形锐角辙叉理论尖端的距离愈长。()

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183.探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复。()

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199.线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过车载添乘仪进行检测。()

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204.每千米线路动态评定标准:优良的扣分总数在()分及以内;合格的扣分总数在51~300分;失格的扣分总数在300分以上。

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747.成组更换新道岔验收时，平均轨缝误差不得大于()mm，绝缘接头轨缝不得小于6mm。

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666.轨检车检测中，车体横向加速度管理值与允许速度有关。()

答案：B

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303.曲线轨距加宽递减如无缓和曲线，则在()。

A. 直线上递减，递减率一般不大于1‰

B. 直线和圆曲线各递减一般，递减率为不大于1‰

C. 圆曲线上递减，递减率一般不大于1‰

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369.下列不属于胀轨迹象的是()。

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930.轨检车公里小结报告中，某公里扣分合计为301分，则该公里为()。

A. 优良公里

B. 合格公里

C. 失格公里

D. 达标公里

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165.职业道德评价大致有社会性评价和()两种类型。

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B. 自我批评

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619.交叉渡线的平行线间距离愈大，其单开道岔辙叉理论尖端至菱形锐角辙叉理论尖端的距离愈长。()

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199.线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过车载添乘仪进行检测。()

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204.每千米线路动态评定标准:优良的扣分总数在()分及以内;合格的扣分总数在51~300分;失格的扣分总数在300分以上。

A. 20

B. 30

C. 50

D. 60

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747.成组更换新道岔验收时，平均轨缝误差不得大于()mm，绝缘接头轨缝不得小于6mm。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 5

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