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683.CRTSI型板式无砟轨道，路基和隧道地段混凝土底座间的伸缩缝宽度50mm，状态良好。()

答案：B

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855.无缝线路设计时通常最高轨温等于当地最高气温加()。

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612.菱形交叉曲直交叉和曲线交叉都有两组不同角度的锐角辙叉和两组不同角度的钝角辙叉。()

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398.线路车间的管辖长度，正线延展长单线以()km为宜。

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257.接头阻力由钢轨与夹板之间的摩擦阻力和螺栓()提供。

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436.CRTSI型(日本技术)轨道结构的排水通道，特别是普通混凝土框架板内(另有框架式轨道板，防轨道板边缘翘曲离缝效果好)及底座内预埋的横向排水管道，应保持畅通。()

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162.允许速度Vmax≤120km/h正线地段，高低Ⅱ级容许偏差管理值为()。

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202.双线和多线地段的道口，列车通过后，必须确认其他线路无列车驶来，多人看守道口应先互对信号后方可开放栏杆或栏门。()

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371.对线路区段整体不平顺(均值管理)动态质量指标——轨道质量指数(TQI)超过管理值的线路，应及时安排维修或保养。()

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186.垫碴起道应具备的条件有()。

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542.轨道检查仪()(或累计运行里程达到1000km)应检定一次。

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683.CRTSI型板式无砟轨道，路基和隧道地段混凝土底座间的伸缩缝宽度50mm，状态良好。()

答案：B

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855.无缝线路设计时通常最高轨温等于当地最高气温加()。

A. 15℃

B. 18℃

C. 20℃

D. 25℃

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612.菱形交叉曲直交叉和曲线交叉都有两组不同角度的锐角辙叉和两组不同角度的钝角辙叉。()

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398.线路车间的管辖长度，正线延展长单线以()km为宜。

A. 60-80

B. 70-90

C. 50-65

D. 50-70

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257.接头阻力由钢轨与夹板之间的摩擦阻力和螺栓()提供。

A. 抗拉力

B. 抗剪力

C. 抗弯力

D. 抗压力

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436.CRTSI型(日本技术)轨道结构的排水通道，特别是普通混凝土框架板内(另有框架式轨道板，防轨道板边缘翘曲离缝效果好)及底座内预埋的横向排水管道，应保持畅通。()

点击查看答案

162.允许速度Vmax≤120km/h正线地段，高低Ⅱ级容许偏差管理值为()。

A. 7mm

B. 8mm

C. 10mm

D. 12mm

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202.双线和多线地段的道口，列车通过后，必须确认其他线路无列车驶来，多人看守道口应先互对信号后方可开放栏杆或栏门。()

点击查看答案

371.对线路区段整体不平顺(均值管理)动态质量指标——轨道质量指数(TQI)超过管理值的线路，应及时安排维修或保养。()

点击查看答案

186.垫碴起道应具备的条件有()。

A. 混凝土枕、混凝土宽枕线路或混凝土岔枕及木岔枕道岔

B. 路基稳定，无翻浆

C. 道床较稳定，局部下沉量较小

D. 当轨下调高垫板厚度达到10mm，使用调高扣件时调高垫板厚度达到25mm

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542.轨道检查仪()(或累计运行里程达到1000km)应检定一次。

A. 一个月

B. 一个季度

C. 半年

D. 一年

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