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727.我国无缝线路的基本结构形式为温度应力式。()

答案：A

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849.铁路线路防护栅栏是重要的铁路行车设备，是铁路行车安全的重要屏障。()

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699.人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员，可以放置机具和材料。()

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249.对跨区间无缝线路道床有()要求。

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302.道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边之间的距离。()

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672.铺设无缝线路前，应在施工完毕的路基面上，摊铺厚度为()的道砟层并经压实后，则可进行铺轨作业。

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321.提速道岔导曲线末端支距偏差过大，与直股轨距矛盾的原因是岔枕位置不准确或辙叉位置不对。()

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226.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置5对位移观测桩。()

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763.辙叉翼一侧裂纹发展至轨面60mm，为重伤。()

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612.菱形交叉曲直交叉和曲线交叉都有两组不同角度的锐角辙叉和两组不同角度的钝角辙叉。()

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115.()为木枕失效。

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727.我国无缝线路的基本结构形式为温度应力式。()

答案：A

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849.铁路线路防护栅栏是重要的铁路行车设备，是铁路行车安全的重要屏障。()

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699.人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员，可以放置机具和材料。()

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249.对跨区间无缝线路道床有()要求。

A. 采用一级碎石道砟

B. Ⅲ型枕砟肩宽度为300mm;Ⅱ型枕及道岔范围内为350mm

C. 边坡坡度为1:2.00;砟肩堆高100mm

D. 轨枕盒内道床应填平，并低于承轨槽顶面20-30mm

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302.道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边之间的距离。()

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672.铺设无缝线路前，应在施工完毕的路基面上，摊铺厚度为()的道砟层并经压实后，则可进行铺轨作业。

A. 100mm

B. 150mm

C. 200mm

D. 250mm

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321.提速道岔导曲线末端支距偏差过大，与直股轨距矛盾的原因是岔枕位置不准确或辙叉位置不对。()

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226.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置5对位移观测桩。()

点击查看答案

763.辙叉翼一侧裂纹发展至轨面60mm，为重伤。()

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612.菱形交叉曲直交叉和曲线交叉都有两组不同角度的锐角辙叉和两组不同角度的钝角辙叉。()

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115.()为木枕失效。

A. 腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉

B. 劈裂或其他伤损，不能承压、持钉

C. 机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120km/h的线路，其厚度不足140mm，其他线路不足100mm

D. 折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距

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