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765.辙叉翼一侧纵向水平裂纹80mm，为重伤。()

答案：A

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203.在轨道电路区段进行天窗点外作业时，应严格执行()。

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686.简支梁(32m)上侧向挡块设计分两种形式，其中，D型挡块为侧挡型，C型挡块为扣压
型(压住底座板)。()

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815.铁路局集团公司职工教育培训工作实行在企业()领导下，职工教育培训主管部门统筹管理，其它部门分工负责的培训工作管理机制。

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379.正线曲线半径为650m，缓和曲线的正矢与计算正矢差允许为()。

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1042.允许速度不大于120km/h的线路上，普通单开道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于()的递减率减至基本轨接头。

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459.线路允许速度200km/h≥Vmax>160km/h正线，60kg/m钢轨头部总磨耗量超过()mm时为轻伤钢轨。

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453.可以在道口处卸路材路料。()

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386.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，可以在()躲避。

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976.站线用罗马数字编号。()

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655.200km/h≤Vmax≤250km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，波长为1.5~70m，轨向Ⅱ级偏差管理值为()mm。

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765.辙叉翼一侧纵向水平裂纹80mm，为重伤。()

答案：A

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203.在轨道电路区段进行天窗点外作业时，应严格执行()。

A. 养路工机具、轨道检查仪、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置

B. 取放工具、抬运金属料具时，不得搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆

C. 任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离

D. 可以搬运笨重、巨大的物件穿越线路

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686.简支梁(32m)上侧向挡块设计分两种形式，其中，D型挡块为侧挡型，C型挡块为扣压
型(压住底座板)。()

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815.铁路局集团公司职工教育培训工作实行在企业()领导下，职工教育培训主管部门统筹管理，其它部门分工负责的培训工作管理机制。

A. 职工教育委员会

B. 职工教育培训主管部门

C. 分管领导

D. 专业部门

点击查看答案

379.正线曲线半径为650m，缓和曲线的正矢与计算正矢差允许为()。

A. 3mm

B. 4mm

C. 5mm

D. 6mm

点击查看答案

1042.允许速度不大于120km/h的线路上，普通单开道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于()的递减率减至基本轨接头。

A. 2‰

B. 3‰

C. 4‰

D. 6‰

点击查看答案

459.线路允许速度200km/h≥Vmax>160km/h正线，60kg/m钢轨头部总磨耗量超过()mm时为轻伤钢轨。

A. 8

B. 9

C. 12

D. 14

点击查看答案

453.可以在道口处卸路材路料。()

点击查看答案

386.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，可以在()躲避。

A. 大树下

B. 电杆旁

C. 房屋内

D. 涵洞内

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976.站线用罗马数字编号。()

点击查看答案

655.200km/h≤Vmax≤250km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，波长为1.5~70m，轨向Ⅱ级偏差管理值为()mm。

A. 5

B. 8

C. 10

D. 15

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