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判断题

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779.高速道岔在功能上和构造上与常速道岔相比，没有原则上的区别。()

答案：A

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260.钢轨折断不插入短轨原位焊复时，无缝线路锁定轨温将发生改变。()

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567.工务设备故障抢修过程必须加强质量控制，开通线路必须严格确认放行列车条件，故
障处理完毕，放行列车或单机时速度正常。()

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58.道床抵抗轨道框架沿线路方向纵向位移的力称道床纵向阻力。()

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946.钢轨轨缝，连续瞎缝或大于构造轨缝，普通绝缘接头轨缝小于()，每处扣8分。

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269.邻线(线间距小于6.5m)来车下道，本线不封锁，邻线Vmax>120km/h时，下道距离不小于()m。

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12.拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过()。

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617.关于提速道岔防松螺母养护，()的提法是不正确的。

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1046.列车侧向过道岔最高速度45km/h，满足这一条件的普通型道岔必须是()。

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256.跨区间、区间无缝线路相邻单元轨节之间的锁定轨温之差，规定()。

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79.允许速度不大于160km/h的线路，特殊困难地段同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于()。

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779.高速道岔在功能上和构造上与常速道岔相比，没有原则上的区别。()

答案：A

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260.钢轨折断不插入短轨原位焊复时，无缝线路锁定轨温将发生改变。()

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567.工务设备故障抢修过程必须加强质量控制，开通线路必须严格确认放行列车条件，故
障处理完毕，放行列车或单机时速度正常。()

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58.道床抵抗轨道框架沿线路方向纵向位移的力称道床纵向阻力。()

点击查看答案

946.钢轨轨缝，连续瞎缝或大于构造轨缝，普通绝缘接头轨缝小于()，每处扣8分。

A. 5mm

B. 6mm

C. 7mm

D. 8mm

点击查看答案

269.邻线(线间距小于6.5m)来车下道，本线不封锁，邻线Vmax>120km/h时，下道距离不小于()m。

A. 500

B. 800

C. 1400

D. 2000

点击查看答案

12.拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过()。

A. 90mm

B. 110mm

C. 130mm

D. 150mm

点击查看答案

617.关于提速道岔防松螺母养护，()的提法是不正确的。

A. 防松螺母松动后，应先松开上螺母，按扭矩拧紧下螺母后，再拧紧上螺母

B. 严禁上、下螺母一起拧紧

C. 严禁只拧紧上螺母

D. 上、下螺母的间隙可以挤死

点击查看答案

1046.列车侧向过道岔最高速度45km/h，满足这一条件的普通型道岔必须是()。

A. 9号

B. 11号

C. 12号

D. 18号

点击查看答案

256.跨区间、区间无缝线路相邻单元轨节之间的锁定轨温之差，规定()。

A. 为零

B. 在锁定轨温范围内小于

C. 不得大于5℃

D. 不得大于±5℃

点击查看答案

79.允许速度不大于160km/h的线路，特殊困难地段同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于()。

A. 25m

B. 30m

C. 40m

D. 45m

E.

F.

G.

H.

I.

J.

解析：

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