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823.线路允许速度vmax>120km/h地段，钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足14mm时为钢轨重伤。()

答案：A

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180.每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。()

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618.在提速道岔上进行养护维修时，应注意观察尖轨跟部限位器A、B块的间隙变化。道岔位于跨区间无缝线路区段，在锁定温度下，间隙应符合()的要求。

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647.多人一起作业时应统一指挥，相互间保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。()

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130.铺设木枕采用道钉联结的线路、道岔中，()应增加防爬设备数量。

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655.现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害，必须结合线路吊板情况。()

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660.200≥Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度Ⅲ级偏差管理值为()m/s²。

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941.《线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值》规定，轨向偏差和高低偏差为()弦测量的最大矢度值。

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584.高锰钢整铸辙叉心宽0~50mm垂直裂纹，一条裂纹长度超过()为重伤。

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241.线路上轨枕的修理的方法主要有()。

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50.三角坑容许偏差管理值即为在延长16m的距离内不允许超过的三角坑偏差值。()

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823.线路允许速度vmax>120km/h地段，钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足14mm时为钢轨重伤。()

答案：A

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180.每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。()

点击查看答案

618.在提速道岔上进行养护维修时，应注意观察尖轨跟部限位器A、B块的间隙变化。道岔位于跨区间无缝线路区段，在锁定温度下，间隙应符合()的要求。

A. 7.0mm±1.5mm

B. 6.0mm±1.5mm

C. 7.0mm±2mm

D. 6.0mm±2mm

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647.多人一起作业时应统一指挥，相互间保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。()

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130.铺设木枕采用道钉联结的线路、道岔中，()应增加防爬设备数量。

A. 正线到发线上的道岔

B. 绝缘接头

C. 桥梁前后各75m地段

D. 驼峰线路

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655.现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害，必须结合线路吊板情况。()

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660.200≥Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度Ⅲ级偏差管理值为()m/s²。

A. 0.9

B. 1

C. 1.5

D. 2

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941.《线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值》规定，轨向偏差和高低偏差为()弦测量的最大矢度值。

A. 8m

B. 9m

C. 10m

D. 11m

点击查看答案

584.高锰钢整铸辙叉心宽0~50mm垂直裂纹，一条裂纹长度超过()为重伤。

A. 40mm

B. 50mm

C. 60mm

D. 80mm

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241.线路上轨枕的修理的方法主要有()。

A. 用削平、捆扎、腻缝或钉组钉板等方法修理木枕

B. 用环氧树脂修补局部破损的混凝土枕

C. 用锚固法修理松动或失效的螺旋道钉

D. 用砂浆灌注修理混凝土枕

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50.三角坑容许偏差管理值即为在延长16m的距离内不允许超过的三角坑偏差值。()

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