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925.铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。()

答案：A

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79.允许速度不大于160km/h的线路，特殊困难地段同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于()。

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977.Ⅲ型枕与型枕相比，道床的支事面积增加()。

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790.全站仪观测水平角时，采用改变各测回之间水平度盘起始位置读数的办法，可以削弱()的影响。

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466.波长()属于波浪形磨耗波纹。

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85.12号单开道岔AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端轨距为()，道岔允许速度大于120km/h时为1435mm。

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32.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨在正线上超过6m，到发线上超过8mm，其他线上10mm时，应及时进行修理或更换。()

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962.凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由()负责巡查养护，保证行车安全。

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8.线路允许速度小于120km/h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到()，应及时修理或更换。

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316.生产经营单位不得因从业人员对本单位安全生产工作提出()而降低其工资、福利
等待遇或者解除与其订立的劳动合同。

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214.混凝土岔枕立螺栓尼龙套管安装后顶面应与轨枕顶面平齐。()

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925.铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。()

答案：A

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79.允许速度不大于160km/h的线路，特殊困难地段同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于()。

A. 25m

B. 30m

C. 40m

D. 45m

E.

F.

G.

H.

I.

J.

解析：

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977.Ⅲ型枕与型枕相比，道床的支事面积增加()。

A. 10%

B. 15%

C. 17%

D. 20%

点击查看答案

790.全站仪观测水平角时，采用改变各测回之间水平度盘起始位置读数的办法，可以削弱()的影响。

A. 度盘偏心误差

B. 度盘刻划不均匀误差

C. 照准误差

D. 对中误差

点击查看答案

466.波长()属于波浪形磨耗波纹。

A. 30~80mm

B. 80~300mm

C. 300~1000mm

D. 1000mm以上

点击查看答案

85.12号单开道岔AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端轨距为()，道岔允许速度大于120km/h时为1435mm。

A. 1350mm

B. 1437mm

C. 1450mm

D. 1505mm

点击查看答案

32.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨在正线上超过6m，到发线上超过8mm，其他线上10mm时，应及时进行修理或更换。()

点击查看答案

962.凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由()负责巡查养护，保证行车安全。

A. 设备管理单位

B. 施工单位

C. 设备管理单位和施工单位共同负责

D. 施工完成后24h自行交由设备管理单位

点击查看答案

8.线路允许速度小于120km/h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到()，应及时修理或更换。

A. 0.5~1.0mm

B. 1~2mm

C. 1.5~2mm

D. 2~2.5mm

点击查看答案

316.生产经营单位不得因从业人员对本单位安全生产工作提出()而降低其工资、福利
等待遇或者解除与其订立的劳动合同。

A. 批评

B. 检举

C. 控告

D. 拒绝违章指挥、强令冒险作业

点击查看答案

214.混凝土岔枕立螺栓尼龙套管安装后顶面应与轨枕顶面平齐。()

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