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946.路基坡面的地表水流与边坡坡度及坡面状态无关。()

答案：B

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29.允许速度不超过160km/h的线路，桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时，应在实际锁定轨温()范围内进行。

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754.无缝线路固定区出现了应力不均匀状况。这时应检查钢轨扣件是否松动、破损，线路道床是否足够，并采取相应补救措施。()

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716.手工检查锤敲击轨面时，抬锤高度一般为()。

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660.200≥Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度Ⅲ级偏差管理值为()m/s²。

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290.道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于()的递减率向始端基本轨接头递减。

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975.站内正线用阿拉伯数字编号。()

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674.高速铁路路堤边坡高度较高时，可在两侧边坡内分层铺设宽度不小于1m的土工格栅等土工合成材料。()

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605.提速道岔钢轨下设置()mm厚橡胶垫板。

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685.利用列车碾压法进行应力调整，需要在限速不超过()的条件下进行。

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44.绕行停留车辆时其距离应不小于5m，并注意()列车。

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946.路基坡面的地表水流与边坡坡度及坡面状态无关。()

答案：B

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29.允许速度不超过160km/h的线路，桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时，应在实际锁定轨温()范围内进行。

A. +5℃~-15℃

B. +10℃~-20℃

C. +5℃~-10℃

D. +10℃~-15℃

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754.无缝线路固定区出现了应力不均匀状况。这时应检查钢轨扣件是否松动、破损，线路道床是否足够，并采取相应补救措施。()

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716.手工检查锤敲击轨面时，抬锤高度一般为()。

A. 30~50mm

B. 20~25mm

C. 80~100mm

D. 100mm以上

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660.200≥Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度Ⅲ级偏差管理值为()m/s²。

A. 0.9

B. 1

C. 1.5

D. 2

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290.道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于()的递减率向始端基本轨接头递减。

A. 1‰

B. 2‰

C. 4‰

D. 6‰

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975.站内正线用阿拉伯数字编号。()

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674.高速铁路路堤边坡高度较高时，可在两侧边坡内分层铺设宽度不小于1m的土工格栅等土工合成材料。()

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605.提速道岔钢轨下设置()mm厚橡胶垫板。

A. 5

B. 6

C. 10

D. 12

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685.利用列车碾压法进行应力调整，需要在限速不超过()的条件下进行。

A. 5km/h

B. 15km/h

C. 25km/h

D. 45km/h

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44.绕行停留车辆时其距离应不小于5m，并注意()列车。

A. 踏稳扶牢

B. 车辆动态

C. 邻线上开来的

D. 放风的

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