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判断题

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954.轨道各部分应具有足够的硬度和强度，以保证列车安全、平稳地运行。()

答案：B

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654.200km/h≤Vmax≤250km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，波长为1.5~42m，轨向Ⅱ级偏差管理值为()mm。

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747.成组更换新道岔验收时，平均轨缝误差不得大于()mm，绝缘接头轨缝不得小于6mm。

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651.200km/h≤Vmax≤250km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅰ级偏差管理值为()mm。

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246.曲线最小半径规定Ⅱ级铁路困难地段为()。

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923.轨检车超限记录表中，”-”在水平中为()。

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427.成段更换轨枕，封锁施工，人工捣固，放行列车条件:开通后第一列15km/h，第二列()km/h，第三列45km/h，不少于12小时，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时，其后正常。

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731.跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，必须做好放散或调整锁定轨温的工作。()

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83.钢轨折断是指发生下列情况之一者:()。

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148.道岔维修应()。

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484.扣板、轨距挡板前后离缝超过2mm时应有计划地整修或更换。()

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判断题

)

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铁路线路工理论题库

954.轨道各部分应具有足够的硬度和强度，以保证列车安全、平稳地运行。()

答案：B

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654.200km/h≤Vmax≤250km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，波长为1.5~42m，轨向Ⅱ级偏差管理值为()mm。

A. 5

B. 6

C. 7

D. 8

点击查看答案

747.成组更换新道岔验收时，平均轨缝误差不得大于()mm，绝缘接头轨缝不得小于6mm。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 5

点击查看答案

651.200km/h≤Vmax≤250km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅰ级偏差管理值为()mm。

A. 5

B. 6

C. 7

D. 8

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246.曲线最小半径规定Ⅱ级铁路困难地段为()。

A. 500m

B. 400m

C. 350m

D. 300m

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923.轨检车超限记录表中，”-”在水平中为()。

A. ”左高”

B. ”右高”

C. ”高”

D. ”低”

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A. 25

B. 45

C. 60

D. 80

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731.跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，必须做好放散或调整锁定轨温的工作。()

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83.钢轨折断是指发生下列情况之一者:()。

A. 钢轨全截面断裂

B. 裂纹贯通整个轨头截面

C. 裂纹贯通整个轨底截面

D. 允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于40mm且深度大于10mm的掉

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148.道岔维修应()。

A. 钢轨及其前后岔枕的道床捣固

B. 使用机械捣固

C. 加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位

D. 捣垫结合

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484.扣板、轨距挡板前后离缝超过2mm时应有计划地整修或更换。()

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