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976.站线用罗马数字编号。()

答案：B

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627.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度Vmax>160km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为()。

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676.勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网坐标高程系统应统一。()

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795.轨检车波形图中每10mm图幅走行距离相对于地面20m钢轨长度。()

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19.辙叉偏磨是由单侧通过列车次数较多造成的。()

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284.基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，()mm，应及时修理或更换。

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772.固定型钝角辙叉构造上存在较长的”有害空间”。号数越大，未被防护的”有害空间”越长。()

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824.曲线半径为800m，列车平均速度为70km/h，则外轨应设置()的超高。

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811.根据轨检车分析资料在现场找出疑似病害处所后，再采用弦测线路轨向方法，在该处的前后钢轨内侧拉10m的弦线，在距轨顶面()处测量轨头与弦线间的水平距离。

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96.在线路大修周期内，道床严重板结或脏污，其弹性不能满足铁路运输需要时，应进行线路中修。()

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257.接头阻力由钢轨与夹板之间的摩擦阻力和螺栓()提供。

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976.站线用罗马数字编号。()

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627.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度Vmax>160km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为()。

A. +4mm，-2mm

B. ±2mm

C. 5mm

D. +6mm，-4mm

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676.勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网坐标高程系统应统一。()

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795.轨检车波形图中每10mm图幅走行距离相对于地面20m钢轨长度。()

点击查看答案

19.辙叉偏磨是由单侧通过列车次数较多造成的。()

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284.基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，()mm，应及时修理或更换。

A. 其他站线上超过10mm

B. 在正线上超过6mm

C. 到发线上超过10mm

D. 到发线上超过11mm

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772.固定型钝角辙叉构造上存在较长的”有害空间”。号数越大，未被防护的”有害空间”越长。()

点击查看答案

824.曲线半径为800m，列车平均速度为70km/h，则外轨应设置()的超高。

A. 50mm

B. 60mm

C. 70mm

D. 80mm

点击查看答案

811.根据轨检车分析资料在现场找出疑似病害处所后，再采用弦测线路轨向方法，在该处的前后钢轨内侧拉10m的弦线，在距轨顶面()处测量轨头与弦线间的水平距离。

A. 12mm

B. 14mm

C. 16mm

D. 18mm

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96.在线路大修周期内，道床严重板结或脏污，其弹性不能满足铁路运输需要时，应进行线路中修。()

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257.接头阻力由钢轨与夹板之间的摩擦阻力和螺栓()提供。

A. 抗拉力

B. 抗剪力

C. 抗弯力

D. 抗压力

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