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引向安全线、避难线的道岔定位为向（）开通的位置。

A、其他线路

B、安全线、避难线

C、所防护线路

D、道岔直向

答案：B

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登乘（）机车作业时，必须在机车停稳时上下车，（设有便于上下车脚蹬的调车机除外）。

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中断繁忙干线铁路行车（）小时以上为较大事故。

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在到发线上变更调车作业计划时，必须先得到（）的准许。

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调车表示器向牵出线方向显示一个（）灯光，为准许机车车辆自牵出线向调车区运行。

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列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故，算（）事故。

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在上下班途中，收到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的应当认定为工伤。

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在同一线路内连续连挂作业时，车组间距超过（）车时，必须顿钩或试拉后再继续连挂。连续连挂作业时，每个连结处均应检查确认，最后一组（辆）车禁止连续连挂。

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直通列车是在技术站编组，通过一个及其以上（）站不进行改编的列车。

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列车前端越过道岔或警冲标就算占用区间。

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在电气化铁路区段，接触网未停电、未接地的情况下，禁止到车顶上调车作业。

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引向安全线、避难线的道岔定位为向（）开通的位置。

A、其他线路

B、安全线、避难线

C、所防护线路

D、道岔直向

答案：B

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登乘（）机车作业时，必须在机车停稳时上下车，（设有便于上下车脚蹬的调车机除外）。

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中断繁忙干线铁路行车（）小时以上为较大事故。

A. 2

B. 4

C. 6

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在到发线上变更调车作业计划时，必须先得到（）的准许。

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调车表示器向牵出线方向显示一个（）灯光，为准许机车车辆自牵出线向调车区运行。

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B. 绿色

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列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故，算（）事故。

A. 调车

B. 列车

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在上下班途中，收到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的应当认定为工伤。

A. 正确

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在同一线路内连续连挂作业时，车组间距超过（）车时，必须顿钩或试拉后再继续连挂。连续连挂作业时，每个连结处均应检查确认，最后一组（辆）车禁止连续连挂。

A. 一

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直通列车是在技术站编组，通过一个及其以上（）站不进行改编的列车。

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列车前端越过道岔或警冲标就算占用区间。

A. 正确

B. 错误

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在电气化铁路区段，接触网未停电、未接地的情况下，禁止到车顶上调车作业。

A. 正确

B. 错误

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