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跨区间调车时，推进运行速度不得超过（）km/h，引导进站时，不得超过（）km/h。

A、30，20

B、20，30

C、20，15

D、30，15

答案：A

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调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，（）。

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车站技术管理和作业组织应在（）中规定。

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横越停有机车、车辆的线路时，应在该机车、车辆前部通过。

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为防止在陡长的坡道上失去控制的列车闯入站内发生冲突，应根据线路情况，在站内设置（）线。

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在繁忙干线，调车作业发生冲突，造成动车组中破1辆为（）事故。

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（）必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

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扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所需位置。确认分管区域内调车进路上的道岔开通位置正确后，执行（）制度。

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负有事故全部责任的，承担事故直接经济损失费用的（）％。

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调车色灯复示信号机显示（）灯光--表示调车信号机在开放状态。

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股道编号一个车站（分场时为一个车场）的股道不准有相同的编号。

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(

单选题

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院校青年技能竞赛理论题库

跨区间调车时，推进运行速度不得超过（）km/h，引导进站时，不得超过（）km/h。

A、30，20

B、20，30

C、20，15

D、30，15

答案：A

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调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，（）。

A. 须通知司机

B. 不通知司机

C. 凭信号显示作业

D. 无限制

点击查看答案

车站技术管理和作业组织应在（）中规定。

A. 《技规》

B. 《行规》

C. 《站细》

D. 《段细》

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横越停有机车、车辆的线路时，应在该机车、车辆前部通过。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

为防止在陡长的坡道上失去控制的列车闯入站内发生冲突，应根据线路情况，在站内设置（）线。

A. 安全

B. 岔

C. 避难

D. 禁溜

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在繁忙干线，调车作业发生冲突，造成动车组中破1辆为（）事故。

A. 一般A类

B. 一般B类

C. 一般C类

D. 较大

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（）必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

A. 摘挂列车

B. 重型轨道车

C. 路用列车

D. 救援列车

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扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所需位置。确认分管区域内调车进路上的道岔开通位置正确后，执行（）制度。

A. 车机联控

B. 立岗

C. 要道还道

D. 呼唤应答

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负有事故全部责任的，承担事故直接经济损失费用的（）％。

A. 100

B. 50

C. 30

D. 20

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调车色灯复示信号机显示（）灯光--表示调车信号机在开放状态。

A. 一个绿色

B. 一个黄色

C. 一个月白色

D. 一个黄色闪光

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股道编号一个车站（分场时为一个车场）的股道不准有相同的编号。

A. 正确

B. 错误

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