（ ）是指为防止车辆在推进或牵引走行中脱钩，在机车车辆连挂后进行一次牵引与制动试验，以便确认车辆的连挂状态。

A. 客运

B. 货运

C. 调车

D. 本务

A. 100mm

B. 200mm

C. 300mm

D. 500mm

A. 日

B. 月

C. 旬

D. 季

A. 前方第一架

B. 后方第一架

C. 前方第二架

D. 后方第二架

A. 基本和代用

B. 自动、半自动和电话

C. 自动、半自动、自动站间

D. 自动、半自动和电气路签(牌)

A. 防止车辆在溜放过程中余风压力大于主管余风压力时，引起车辆自动抱闸

B. 方便技检作业

C. 使车辆制动

D. 确认车辆通风状态

A. 辙叉角就越小，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低

B. 辙叉角就越大，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低

C. 辙叉角就越大，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高

D. 辙叉角就越小，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高

A. A

B. B

C. C

D. D

A. 发车指示信号

B. 列车互检通告信号

C. 指挥机车向显示人反方向去的信号

D. 指挥机车向显示人方向来的信号

A. 及时

B. 准确

C. 超前

D. 真实