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在扳动道岔时，认真执行一看、二扳、三确认、四显示制度。

A、正确

B、错误

答案：A

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自动化驼峰调车线内采用（），由计算机控制的调速系统。

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某一货车换长为1．5，则其全长为（）m。

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在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的站台上上下车时，必须（）。

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岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。

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车站必须设在坡道上时，在地形特别困难的条件下，会让站、越行站，可设在不大于（）的坡道上。

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作业人员伤亡事故原因不清，或公安机关已立案但尚无明确结论的，定（）事故。

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在坡度超过2.5‰的线路上停留车辆时，除按（）规定采取防溜措施外，有关单位应根据线路坡度、停留车辆数等实际情况制定补强措施，纳入《站（段）细》。

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下列（）未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。

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单线车站正线进站道岔的定位，为由车站两端向不同线路开通的位置。

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视觉信号的基本颜色有( )。

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在扳动道岔时，认真执行一看、二扳、三确认、四显示制度。

A、正确

B、错误

答案：A

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自动化驼峰调车线内采用（），由计算机控制的调速系统。

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某一货车换长为1．5，则其全长为（）m。

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在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的站台上上下车时，必须（）。

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岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。

A. 正确

B. 错误

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车站必须设在坡道上时，在地形特别困难的条件下，会让站、越行站，可设在不大于（）的坡道上。

A. 0.04

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作业人员伤亡事故原因不清，或公安机关已立案但尚无明确结论的，定（）事故。

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B. 责任

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在坡度超过2.5‰的线路上停留车辆时，除按（）规定采取防溜措施外，有关单位应根据线路坡度、停留车辆数等实际情况制定补强措施，纳入《站（段）细》。

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下列（）未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。

A. 调车冲突

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单线车站正线进站道岔的定位，为由车站两端向不同线路开通的位置。

A. 正确

B. 错误

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视觉信号的基本颜色有( )。

A. 白色

B. 黄色

C. 红色

D. 绿色

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