A、 返航高度应高于周围最高建筑物的高度
B、 返航高度应等于周围最高建筑物的高度
C、 返航高度应低于周围最高建筑物的高度
答案：A
解析：解析:在多旋翼民用无人驾驶航空器执行返航命令前,操控员可在飞行软件中设置返航高度,返航高度应高于周围最高建筑物的高度。
A、 返航高度应高于周围最高建筑物的高度
B、 返航高度应等于周围最高建筑物的高度
C、 返航高度应低于周围最高建筑物的高度
答案：A
解析：解析:在多旋翼民用无人驾驶航空器执行返航命令前,操控员可在飞行软件中设置返航高度,返航高度应高于周围最高建筑物的高度。
A. 开启返航功能后民用无人驾驶航空器将自动返回返航点并降落
B. 开启返航功能后民用无人驾驶航空器将自动返回航线起始点并降落
C. 定位服务不佳时,有可能无法实现正常返航
解析：解析:如果多旋翼民用无人驾驶航空器在没有获取足够的GNSS信号、没有刷新返航点时就起飞,而是在飞行过程中刷新了返航点,那么航空器返航时将返回至刷新返航点的位置并降落,不会返回至航线起始点。因此,每次飞行前请确认航空器获取足够GNSS信号、刷新返航点后再飞离,这样航空器返航时才能返回航线起始点并降落。
A. 开启返航功能后民用无人驾驶航空器将自动返回返航点并降落
B. 返航点可手动设置
C. 返航过程中不能手动控制民用无人驾驶航空器
解析：解析:常见的多旋翼民用无人驾驶航空器可手动设置刷新返航点,遥控器信号正常时,在返航过程中可通过遥控器手动辅助控制航空器。
A. 常见的多旋翼民用无人驾驶航空器在返航过程中能识别电线、电塔等障碍物
B. 开启返航功能后民用无人驾驶航空器将自动返回返航点并降落
C. 风速过大时,可能导致民用无人驾驶航空器无法成功返航,请谨慎飞行
解析：解析:常见的多旋翼民用无人驾驶航空器返航时,视觉系统可能无法识别和躲避电线、电塔、小树枝等障碍物,在紧急情况下停止返航并手动控制航空器;另外,风速过大时,可能导致航空器无法成功返航,请谨慎飞行。
A. 观察飞行环境,边降落边返回
B. 随时查看飞行记录,获取最后降落地点的地图位置,并及时前往寻找
C. 提升飞行高度,慢速返航
解析：解析:如果多旋翼民用无人驾驶航空器返航时电量不足,最好观察飞行环境,如返航路径上没有高大障碍物,可适当降低飞行高度,边降落边返回,保持快速且匀速返航。
A. 请勿胡乱打杆,应及时调整天线指向,查看信号是否恢复
B. 若民用无人驾驶航空器具有自动返航功能,请在返航点位置等待民用无人驾驶航空器返航
C. 不停地按返航按钮,直到信号恢复为止
解析：解析:如果多旋翼民用无人驾驶航空器遥控器信号中断,请勿胡乱打杆,应及时调整天线指向,尝试重新获取信号;若民用无人驾驶航空器具有自动返航功能,可在返航点位置等待航空器返航,返航过程中若无特殊情况,不要重复按返航按钮,否则可能会取消返航。
A. 可通过飞行地图观察民用无人驾驶航空器位置和朝向后操控手动返航
B. 开启自动返航功能,等待民用无人驾驶航空器返航
C. 此时正是展示飞行技能的时机,继续飞行
解析：解析:如果多旋翼民用无人驾驶航空器遥控器图传信号中断,但遥控器的数据信号没有中断还能回传飞行数据,此时应开启自动返航功能,等待航空器返航;或者通过飞行地图观察航空器位置和朝向信息后操控手动返航,切不可继续随意飞行。
A. 降低民用无人驾驶航空器高度,同时手动操控返航
B. 如风力过大,民用无人驾驶航空器无法返航,应尽快在合适地点降落,再及时前往寻找
C. 继续作业,直到电量耗尽为止
解析：解析:如果多旋翼民用无人驾驶航空器飞行途中遇到大风,此时应降低飞行高度,尽快操控返航;如风力过大航空器无法返航,应尽快在合适地点降落,再及时前往寻找,切不可继续飞行作业。
A. 视觉系统通过图像测距来感知障碍物
B. 为民用无人驾驶航空器提供定位及环境感知能力
C. 视觉系统可识别没有纹理特征的表面
解析：解析:常见的多旋翼民用无人驾驶航空器视觉系统,是通过图像测距来感知障碍物,为航空器提供定位及环境感知能力,但视觉系统无法识别没有纹理特征的表面。
A. 视觉系统通过图像测距来感知障碍物
B. 为民用无人驾驶航空器提供定位及环境感知能力
C. 可在光照强度不足或过强的环境中正常工作
解析：解析:多旋翼民用无人驾驶航空器视觉系统无法在光照强度不足或过强的环境中正常工作,因此夜间飞行时请格外谨慎小心。
A. 视觉系统与红外传感系统只在有限条件下发挥安全辅助作用,不能代替人的判断和操控
B. 飞行时要保持全程控制,并根据周围环境进行合理判断,不过度依赖视觉系统
C. 大雾天气飞行时可通过视觉系统进行避障
解析：解析:多旋翼民用无人驾驶航空器视觉系统只在有限条件下发挥安全辅助作用,不能完全代替人的判断和操控,因此飞行时要保持全程控制,并根据周围环境进行合理判断,不过度依赖视觉系统,应避免在雨雾天气或在其他能见度低的场景飞行。
