A、 整车质量
B、 车身性能
C、 车身结构
D、 加速性能
答案：B
解析：好的，我们来一起分析这道题。 题目要求了解“车身轻量化系数”的定义及其主要研究对象。根据题干信息，这个系数是针对车身进行量化的一个指标，重点在于“白车身重量及（ ）”。 我们来看每个选项： - **A: 整车质量**：整车质量涉及整个车辆，而不仅仅是车身部分，因此不太符合题意。 - **B: 车身性能**：车身性能与车身直接相关，包括刚性、安全性等性能指标，符合题意。 - **C: 车身结构**：虽然车身结构也重要，但它更偏向于设计层面，而不是具体性能指标。 - **D: 加速性能**：加速性能是整车的动力表现，与车身本身关系不大，也不太符合题意。 通过排除法和逻辑分析，可以确定正确答案是 **B: 车身性能**。 为了更好地理解这一点，我们可以用一个例子来说明。假设我们要设计一款轻量化的赛车，除了减轻车身重量外，还需要考虑车身的刚性和安全性。如果车身太轻但不坚固，在碰撞时可能无法保护驾驶员。因此，“车身性能”是衡量轻量化效果的重要因素之一。 希望这个解释对你有所帮助！
A、 整车质量
B、 车身性能
C、 车身结构
D、 加速性能
答案：B
解析：好的，我们来一起分析这道题。 题目要求了解“车身轻量化系数”的定义及其主要研究对象。根据题干信息，这个系数是针对车身进行量化的一个指标，重点在于“白车身重量及（ ）”。 我们来看每个选项： - **A: 整车质量**：整车质量涉及整个车辆，而不仅仅是车身部分，因此不太符合题意。 - **B: 车身性能**：车身性能与车身直接相关，包括刚性、安全性等性能指标，符合题意。 - **C: 车身结构**：虽然车身结构也重要，但它更偏向于设计层面，而不是具体性能指标。 - **D: 加速性能**：加速性能是整车的动力表现，与车身本身关系不大，也不太符合题意。 通过排除法和逻辑分析，可以确定正确答案是 **B: 车身性能**。 为了更好地理解这一点，我们可以用一个例子来说明。假设我们要设计一款轻量化的赛车，除了减轻车身重量外，还需要考虑车身的刚性和安全性。如果车身太轻但不坚固，在碰撞时可能无法保护驾驶员。因此，“车身性能”是衡量轻量化效果的重要因素之一。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 纳米材料
B. 轻质材料
C. 高分子材料
D. 防水材料
A. 导航等辅助信息
B. 车辆周边交通环境
C. 车辆决策信息
D. 车辆周边交通环境信息,及车辆决策信息
A. 移动终端
B. 移动网络
C. 应用服务
D. 以上全是
A. 中央处理单元
B. 显示屏
C. GPS接收器
D. 音响系统
A. 高压电路和底盘接地之间的电阻低于预定阈值
B. 两个或两个以上动力电池包模组之间的电阻出现变化
C. 高压电路和底盘接地之间的电阻低于零欧姆
D. 车辆的动力系统警告灯被点亮
A. 数据帧
B. 远程帧
C. 过载帧
D. 错误帧
A. 测试目的
B. 测试方法
C. 测试结果
D. 以上都是
A. 网络攻击
B. 高温天气
C. 座椅损坏
D. 底盘磨损
A. 观察指示灯
B. 随意插拔电源
C. 闭眼感觉
D. 不进行任何测试
A. 通过CAD来优化设计汽车结构,减少车身重量和钢板厚度,使部件薄壁化、中空化,小型化及复合化达到轻量化目的,采用CAE技术计算汽车强度和刚度,确保减重整车的性能
B. 开发设计车体和部件更趋合理化的中空型结构。主要途径就是在结构上采用“以空代实”,即对承受弯曲或扭转载荷为主的构件,采用空心结构取代实心结构,同时优化结构布局,使之更加紧凑,这样既可以减轻重量,节约材料,又可以充分利用材料的强度和刚度
C. 在轻量化与材料特性、工艺性、生产批量、成本及其它制约因素中找到一个最佳的结合点,实现多材料组合的轻量化结构,强调合适的材料用于合适的部位,结合CAD/CAE,使结构轻量化设计与优化融入开发前期,缩短开发周期,降低成本,确保了汽车轻量化的效率和质量
D. 以上说法均正确
