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第四届全国新能源关键技术理论试题综合全部

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第四届全国新能源关键技术理论试题综合全部

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27.下列关于汽车结构轻量化设计与优化的说法中,正确的是()。

A、通过CAD来优化设计汽车结构,减少车身重量和钢板厚度,使部件薄壁化、中空化,小型化及复合化达到轻量化目的,采用CAE技术计算汽车强度和刚度,确保减重整车的性能

B、开发设计车体和部件更趋合理化的中空型结构。主要途径就是在结构上采用“以空代实”,即对承受弯曲或扭转载荷为主的构件,采用空心结构取代实心结构,同时优化结构布局,使之更加紧凑,这样既可以减轻重量,节约材料,又可以充分利用材料的强度和刚度

C、在轻量化与材料特性、工艺性、生产批量、成本及其它制约因素中找到一个最佳的结合点,实现多材料组合的轻量化结构,强调合适的材料用于合适的部位,结合CAD/CAE,使结构轻量化设计与优化融入开发前期,缩短开发周期,降低成本,确保了汽车轻量化的效率和质量

D、以上说法均正确

答案：D

第四届全国新能源关键技术理论试题综合全部

82、麦克纳姆轮与全向轮最大的不同点是什么?()

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102、步行机器人的行走机构多为()。

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133.燃料电池电动汽车、混合动力电动汽车、纯电动汽车都属于()。

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182、机器人轨迹控制过程需要通过求解()获得各个关节角的位置控制系统的设定值。

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5.固体氧化物燃料电池以()为电解质。

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8.电动汽车用驱动电机系统驱动电机定子绕组对机壳的冷态绝缘电阻值应大于20MΩ;定子绕组对机壳的热态绝缘电阻值应不低于()。

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190.低碳钢焊后,热影响区中()的综合性能是最好的。

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61.新能源电动汽车DC/DC变换器工作电路如下图所示,DC/DC变换器输出的工作电压是()。

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110、以下哪种传感器的测量距离最小()。

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112.在进行定速巡航动态测试时,车辆应处于:

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单选题

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第四届全国新能源关键技术理论试题综合全部

27.下列关于汽车结构轻量化设计与优化的说法中,正确的是()。

D、以上说法均正确

答案：D

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82、麦克纳姆轮与全向轮最大的不同点是什么?()

A. 小辊子与轮轴呈的夹角不同。

B. 小辊子的形状不同。

C. 能够承受的力不同。

D. 在底盘上的排布方式不同。

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102、步行机器人的行走机构多为()。

A. 滚轮

B. 履带

C. 连杆机构

D. 齿轮机构

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133.燃料电池电动汽车、混合动力电动汽车、纯电动汽车都属于()。

A. 电动汽车(EV)

B. 纯电动汽车(BEV)

C. 燃料电池电动汽车(FCEV)

D. 混合动力电动汽车(HEV)

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182、机器人轨迹控制过程需要通过求解()获得各个关节角的位置控制系统的设定值。

A. 运动学正问题

B. 运动学逆问题

C. 动力学正问题

D. 动力学逆问题

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5.固体氧化物燃料电池以()为电解质。

A. 氧化锆

B. 氧化镁

C. 氧化锌

D. 氧化铝

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8.电动汽车用驱动电机系统驱动电机定子绕组对机壳的冷态绝缘电阻值应大于20MΩ;定子绕组对机壳的热态绝缘电阻值应不低于()。

A. 0.12MΩ

B. 0.24MΩ

C. 0.38MΩ

D. 20MΩ

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190.低碳钢焊后,热影响区中()的综合性能是最好的。

A. 过热区

B. 熔合区

C. 完全重结晶区

D. 不完全重结晶区

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61.新能源电动汽车DC/DC变换器工作电路如下图所示,DC/DC变换器输出的工作电压是()。

A. 9V

B. 12V

C. 14V

D. 300V以上

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110、以下哪种传感器的测量距离最小()。

A. 光纤式传感器

B. 超声波传感器

C. 电涡流式传感器

D. 不知道

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112.在进行定速巡航动态测试时,车辆应处于:

A. 高速公路

B. 城市中心

C. 清晰的直道路段

D. 隧道

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