A、 出于信号的可靠性和安全性考虑,每个加速传感器采用独立的电源、搭铁和信号
B、 装设两个加速踏板位置传感器,技术上称为“冗余系统”。
C、 加速踏板依靠电压来传递信息,在进行检测时,电压检测一般在工作状态下进行
D、 该车系采用的是非接触式加速踏板位置传感器结构
答案：D
A、 出于信号的可靠性和安全性考虑,每个加速传感器采用独立的电源、搭铁和信号
B、 装设两个加速踏板位置传感器,技术上称为“冗余系统”。
C、 加速踏板依靠电压来传递信息,在进行检测时,电压检测一般在工作状态下进行
D、 该车系采用的是非接触式加速踏板位置传感器结构
答案：D
A. 塑性
B. 强度
C. 铸造性能
D. 高速充型能力
A. 红
B. 黄
C.
D. 蓝
A. 1kPa
B. 5kPa
C. 10kPa
D. 100kPa
A. 运动更快
B. 消耗的能量较少
C. 由于其简单的机械结构和较好的稳定性,相对较为容易控制
D. 对周围环境的质量要求更低
A. 一一对应
B. 多对一
C. 一对多
D. 多对多
A. 人行道
B. 其他车辆
C. 树木
D. 动物
A. USB
B. HDMI
C. CANBus
D. AV
A. 连接所有电缆
B. 进行功能测试
C. 进行系统校准
D. 检查所有部件
A. 轻量化这一概念最先起源于赛车运动,它的优势其实不难理解,重量轻了,可以带来更好的操控性,由于车辆轻了,起步时加速性能更好,刹车时的制动距离更短
B. 在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下,降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性,提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性
C. 作为传统材料,普通钢铁材料在汽车上占有统治地位,但高强钢、铝、镁合金,碳纤维等材料与普通钢铁材料相比具有天然的优势
D. 以上说法均正确
A. 越长
B. 越短
C. 无影响
D. 不确定
