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第四届全国新能源关键技术理论试题综合全部

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第四届全国新能源关键技术理论试题综合全部

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144.在智能辅助驾驶功能测试中,影响系统反应时间的主要因素是:

A、传感器的处理能力

B、车辆的动力系统

C、车主的个人驾驶风格

D、车辆的外观

答案：A

第四届全国新能源关键技术理论试题综合全部

85.智能化停车场管理系统主要包括()、泊车引导系统、停车监控系统、报警系统、信息发布等软件系统。

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173、车载计算平台的硬件设计中,()对于抗干扰能力至关重要。

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158、车辆动力学建模的主要方法是使用数学方程表达车辆行驶原理,属于()。

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39.由于自动驾驶汽车无法像人类驾驶员一样能够准确感知障碍物、可行驶区域和交通标志标线等交通环境信息,因此需要()、惯性导航系统、高精地图等将自动驾驶汽车与周边交通环境有机结合,实现超视距感知,降低车载感知传感器计算压力。

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196.以下是逆变器的是()。

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151.碳纤维一体式车架最早出现在()。

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145.动力电池组内的电池单体之所以需要电量均衡是因为()。

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2.自适应巡航控制不能通过控制()实现与前车保持适当距离的目的。

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32.驱动电机在热态下应能承受()倍的最高转速试验,持续时间为2min其机械应不发生有害变形。

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83.路径引导是引导司机沿着由路径规划模块计算出的路线行驶的过程。该引导过程可以在旅行前或在途中以实时方式进行,相关指令包括()、街道名称、行驶距离和路标等。通常,路径引导通过导航器、显示器来显示指令、完成引导。

题目内容

(

单选题

)

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第四届全国新能源关键技术理论试题综合全部

144.在智能辅助驾驶功能测试中,影响系统反应时间的主要因素是:

A、传感器的处理能力

B、车辆的动力系统

C、车主的个人驾驶风格

D、车辆的外观

答案：A

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85.智能化停车场管理系统主要包括()、泊车引导系统、停车监控系统、报警系统、信息发布等软件系统。

A. 停车收费系统

B. 车辆导航系统

C. 车辆调度系统

D. 娱乐系统

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173、车载计算平台的硬件设计中,()对于抗干扰能力至关重要。

A. 材料选择

B. 电路布局

C. 屏蔽技术

D. 所有以上选项

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158、车辆动力学建模的主要方法是使用数学方程表达车辆行驶原理,属于()。

A. 白箱建模

B. 黑箱建模

C. 灰箱建模

D. 机理建模

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A. 全球卫星导航系统

B. 发动机电控系统

C. 底盘电控系统

D. 车载网络控制系统

点击查看答案

196.以下是逆变器的是()。

A. DC/DC

B. DC/AC

C. AC/AC

D. AC/DC

点击查看答案

151.碳纤维一体式车架最早出现在()。

A. 纯电动车

B. 高档车

C. F1赛车

D. 以上都不对

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145.动力电池组内的电池单体之所以需要电量均衡是因为()。

A. 充电时间长短不一

B. 每个电池单体的一致性不理想

C. 放电率不均匀

D. 动力电池总成内温度不均衡

点击查看答案

2.自适应巡航控制不能通过控制()实现与前车保持适当距离的目的。

A. 发动机

B. 传动系统

C. 制动器

D. 转向

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32.驱动电机在热态下应能承受()倍的最高转速试验,持续时间为2min其机械应不发生有害变形。

A. 1.2

B. 1.5

C. 2

D. 1

点击查看答案

A. 转向

B. 制动

C. 换挡

D. 加速

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