A、 部分传感器采用集中式融合方式
B、 混合式融合框架具有较强的适应能力
C、 稳定性弱
D、 结构复杂
答案：C
A、 部分传感器采用集中式融合方式
B、 混合式融合框架具有较强的适应能力
C、 稳定性弱
D、 结构复杂
答案：C
A. MFCC
B. BOW
C. TF-IDF
D. ARIMA
A. 领域平均法
B. 中值滤波法
C. 低通滤波法
D. 灰度变换法
A. 先上电
B. 先下电
C. 先开关
D. 以上都不正确
A. 多
B. 少
C. 不影响
D. 以上均不对
A. 转矩耦合装置
B. 电电耦合装置
C. 转速耦合装置
D. 功率耦合装置
A. 一
B. 二
C. 三
D. 四
A. 天波
B. 地波
C. 空间波
D. 散射波
A. 毫米级
B. 厘米级
C. 米级
D. 以上均不对
A. 分布式驱动
B. 集中式驱动
C. 轮边驱动
D. 以上都是
A. 电池包
B. 电驱动系统
C. 控制系统
D. 以上说法都不正确
解析：好的，我们来分析一下这道题。 首先，我们要明确新能源汽车的关键组成部分：电池包、电驱动系统（包括电机和控制器）、控制系统等。 题干提到“能量密度低”，这意味着在相同的体积或重量下，储存的能量较少。那么我们需要考虑哪个部分的能量密度会影响整个车辆的重量。 - **A: 电池包** 电池包是新能源汽车的核心部件之一，它负责储存电能。如果电池包的能量密度低，为了满足同样的续航需求，就需要更大的体积或更重的电池包。因此，电池包的能量密度直接影响到车辆的整体重量。 - **B: 电驱动系统** 电驱动系统主要包括电机和相关的电力电子设备。虽然这些设备也有一定的重量，但它们的主要功能是将电能转化为机械能，并不是主要的能量储存装置。因此，电驱动系统的能量密度对车辆整体重量的影响相对较小。 - **C: 控制系统** 控制系统主要是指各种传感器、处理器和控制单元，用于管理车辆的各项功能。它们本身并不储存能量，因此能量密度并不是控制系统的重要指标。所以，控制系统对车辆整体重量的影响也很小。 - **D: 以上说法都不正确** 根据前面的分析，可以看出选项A中的“电池包”确实影响着新能源汽车的重量，而其他两个选项（电驱动系统和控制系统）则影响不大。因此，答案应该是描述最准确的那个选项，即A选项“电池包”。 但是题目给定的答案是D，这说明题目的表述可能有误，或者题目想要表达的是其他含义。结合实际来看，电池包确实是能量密度低导致新能源汽车较重的主要原因，所以题目的正确答案应该是A而不是D。 综上所述，题目的答案应该是**A: 电池包**，而给定的答案D可能是出题时出现了错误。如果你需要更进一步的帮助，请随时告诉我！
