A、 只有一个电机与驱动轮相连
B、 内燃机和电机可提供用于驱动车辆的扭矩
C、 带有一个电机和一个位于内燃机与电机之间的手动变速箱
D、 只有内燃机与驱动轮相连
答案：A
A、 只有一个电机与驱动轮相连
B、 内燃机和电机可提供用于驱动车辆的扭矩
C、 带有一个电机和一个位于内燃机与电机之间的手动变速箱
D、 只有内燃机与驱动轮相连
答案：A
A. 电量
B. 容量
C. 电流
D. 电压
A. 抗干扰能力
B. 精度
C. 线性度
D. 灵敏度
A. Ament
B. CMake
C. Catkin
D. rosbuild
A. 采集
B. 储存
C. 传输
D. 屏蔽
A. 远远超过
B. 远远低于
C. 等于
D. 远远小于
A. 关节力传感器
B. 腕力传感器
C. 指力传感器
D. 臂力传感器
A. DC/DC
B. DC/AC
C. AC/AC
D. AC/DC
A. 包括可外接充电式混合动力汽车和不可外接充电式混合动力汽车
B. 包括有手动选择功能的混合动力电动汽车和无手动选择功能的混合动力电动汽车
C. A选项和B选项都正确
D. A选项和B选项都错误
A. 1
B. 10
C. 100
D. 1000
解析：好的，让我们一起来分析这道题！ 题目是关于电动汽车驱动电机系统中控制器的绝缘电阻要求。具体来说，题目要求的是动力端子与外壳、信号端子与外壳、动力端子与信号端子之间的冷态及热态绝缘电阻。 **背景知识：** - 绝缘电阻是用来衡量电气设备在不同部件之间绝缘性能的一个重要参数。 - 在实际应用中，绝缘电阻越大，说明设备的绝缘性能越好，安全性也越高。 - 但是，过高的绝缘电阻要求可能会增加制造成本，并且在实际使用中并不总是必要的。 **题干信息：** 题目要求的是“冷态及热态”的绝缘电阻，这意味着无论是在正常工作温度还是非工作温度下，绝缘电阻都要符合要求。 **选项分析：** - **A: 1 MΩ** - 这是一个相对较低的值，但仍然能够满足基本的安全要求。 - **B: 10 MΩ** - 比1 MΩ高很多，但可能不是最优的选择。 - **C: 100 MΩ** - 这个值已经非常高了，对于大多数应用场景来说可能有些过高。 - **D: 1000 MΩ** - 这个值非常高，通常只会在极端条件下或者特殊应用中才需要。 **结论：** 根据题目描述，我们需要一个既能保证安全又不至于过于苛刻的标准。因此，选择1 MΩ是最合理的，既满足基本的安全需求，又能兼顾实际应用的成本和可行性。 **答案：A** 希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题！
A. 线控制动
B. 线控换挡
C. 线控油门
D. 线控悬挂
